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T3航站楼明年5月封顶，2013年竣工后面积将是现在四倍，吞吐量是现在三倍多 如今，外出旅行成为人们度假的最好方式。可是目前，在沈阳桃仙国际机场（简称“桃仙机场”）的航班选择相对有限。 桃仙机场方面传来了好消息：三号航站楼结构已完成80%，明年5月封顶！ 这意味着，桃仙机场扩容三倍的日子指日可待。市民未来将有更多更便捷的航班选择。 T3航站楼建咋样了？明年5月封顶 昨（19）日上午，桃仙机场三期建设工程指挥部指挥长、辽宁省机场管理集团公司副总经理尤孩明表示，自今年4月1日工程开始以来，三号航站楼建设工程进展顺利。目前，结构已经完成约80%，其余结构预计今年年底前全部完成。 “按照工程总体工期计划安排，2012 年5 月，三号航站楼将封顶。”尤孩明介绍，三号航站楼建筑平面呈“U”布置，分为主楼和A、B两个指廊组成，为国际和国内旅客合用的两层式航站楼，设计满足1750万旅客的年吞吐量，新增机位数30个，其中国内部分19个，国际部分11个。 航站楼为24.8万平方米，面积是现有两个航站楼总和的三倍。地下两层，地上两层。地下一层为部分设备机房和通往地铁线的通道层，地下二层为穿越三号航站楼的城市地铁和汽车通道，本期设计三号航站楼可以直接与地铁共同使用，实现多种交通方式的交通换乘。 三号航站楼一楼为旅客到港层，三号航站楼二楼为旅客离港层。 国内部分办票柜台采用岛式，共设3组60个交运行李柜台；国际部分办票柜台采用岛式，共设3组60个交运行李柜台。另外，分别各设一个超大行李托运柜台。 尤孩明说，“可以说，T3航站楼将是全国设计最为人性化的航站楼之一。中转厅设在国际行李提取厅和国内行李提取厅之间，设有国内转国内、国内转国际、国际转国内、国际转国际等多种流程，更方便旅客中转。” 近期开抚顺、阜新、盘锦、铁岭、本溪等异地候机楼辽宁省机场管理集团公司经理王彤彤表示，为加快机场周边地—空联动服务，目前，沈阳机场建成了鞍山、营口、通化、丹东、锦州、朝阳异地城市候机楼，下一步将开通抚顺、阜新、盘锦、铁岭、本溪等异地城市候机楼。 “对于已经建成的候机楼，目前正在与各运输公司协商，并与交通部门办理相关手续，预计很快会开通周边城市与桃仙机场的客运直达。”王彤彤说。 另外，在2013年全运会之前，地铁二号线、5条线路的有轨电车、城市公交等将进入机场换乘中心，实现空-地无缝衔接换乘。 “今年春节之前，有望开通1~2条城市公交。”王彤彤说。 尤孩明介绍，桃仙国际机场将于明年开建第二跑道，第二跑道具备最大客机空中客车A380的起降条件。 对话：沈本大道机场大道将改“平交”为“立交” 记者：“T3 航站楼启用以后，T1和T2航站楼仍会正常使用吗？” 尤孩明：“2013年T3航站楼启用后，T2航站楼可能暂时停用，进行改造。” 记者：“目前，桃仙机场扩建后是否会开通欧、美、澳的国际航线？” 尤孩明：“目前国内直航欧、美、澳的只有北京、上海、广州等几个城市，今年有几家欧美航空公司来桃仙机场调研，在2013年之前，会有1~2条航线开通。” 记者：“沈本大道与机场大道有交叉，经常会拥堵，对此机场方面有措施吗？” 尤孩明：“我们关注了这个问题，计划将在全运会前，完成沈本大道与机场由“平交”改为“立交”。 为啥扩建T3航站楼？旅客太多 桃仙国际机场始建于1986年，目前有两座航站楼，总面积为8.3万平方米；设计年旅客吞吐量为750万人次。 去年，桃仙国际机场年旅客运输量已达862万人次。虽然机场近几年增开了多条国内外航线，但目前的航运能力远远不能满足发展要求，停机坪和航站楼等运营设施早已饱和。 2010 年全国机场吞吐量排名记录显示，沈阳桃仙国际机场吞吐量在全国的排名为第21位。三号航站楼建成后，桃仙机场的吞吐量将提升到年2500万人次，在2010年可以排到全国第7位。
T3航站楼明年5月封顶，2013年竣工后面积将是现在四倍，吞吐量是现在三倍多
如今，外出旅行成为人们度假的最好方式。可是目前，在沈阳桃仙国际机场（简称“桃仙机场”）的航班选择相对有限。
桃仙机场方面传来了好消息：三号航站楼结构已完成80%，明年5月封顶！
这意味着，桃仙机场扩容三倍的日子指日可待。市民未来将有更多更便捷的航班选择。
T3航站楼建咋样了？明年5月封顶
昨（19）日上午，桃仙机场三期建设工程指挥部指挥长、辽宁省机场管理集团公司副总经理尤孩明表示，自今年4月1日工程开始以来，三号航站楼建设工程进展顺利。目前，结构已经完成约80%，其余结构预计今年年底前全部完成。
“按照工程总体工期计划安排，2012 年5 月，三号航站楼将封顶。”尤孩明介绍，三号航站楼建筑平面呈“U”布置，分为主楼和A、B两个指廊组成，为国际和国内旅客合用的两层式航站楼，设计满足1750万旅客的年吞吐量，新增机位数30个，其中国内部分19个，国际部分11个。
航站楼为24.8万平方米，面积是现有两个航站楼总和的三倍。地下两层，地上两层。地下一层为部分设备机房和通往地铁线的通道层，地下二层为穿越三号航站楼的城市地铁和汽车通道，本期设计三号航站楼可以直接与地铁共同使用，实现多种交通方式的交通换乘。
三号航站楼一楼为旅客到港层，三号航站楼二楼为旅客离港层。
国内部分办票柜台采用岛式，共设3组60个交运行李柜台；国际部分办票柜台采用岛式，共设3组60个交运行李柜台。另外，分别各设一个超大行李托运柜台。
尤孩明说，“可以说，T3航站楼将是全国设计最为人性化的航站楼之一。中转厅设在国际行李提取厅和国内行李提取厅之间，设有国内转国内、国内转国际、国际转国内、国际转国际等多种流程，更方便旅客中转。”
近期开抚顺、阜新、盘锦、铁岭、本溪等异地候机楼辽宁省机场管理集团公司经理王彤彤表示，为加快机场周边地—空联动服务，目前，沈阳机场建成了鞍山、营口、通化、丹东、锦州、朝阳异地城市候机楼，下一步将开通抚顺、阜新、盘锦、铁岭、本溪等异地城市候机楼。
“对于已经建成的候机楼，目前正在与各运输公司协商，并与交通部门办理相关手续，预计很快会开通周边城市与桃仙机场的客运直达。”王彤彤说。
另外，在2013年全运会之前，地铁二号线、5条线路的有轨电车、城市公交等将进入机场换乘中心，实现空-地无缝衔接换乘。
“今年春节之前，有望开通1~2条城市公交。”王彤彤说。
尤孩明介绍，桃仙国际机场将于明年开建第二跑道，第二跑道具备最大客机空中客车A380的起降条件。
对话：沈本大道机场大道将改“平交”为“立交”
记者：“T3 航站楼启用以后，T1和T2航站楼仍会正常使用吗？”
尤孩明：“2013年T3航站楼启用后，T2航站楼可能暂时停用，进行改造。”
记者：“目前，桃仙机场扩建后是否会开通欧、美、澳的国际航线？”
尤孩明：“目前国内直航欧、美、澳的只有北京、上海、广州等几个城市，今年有几家欧美航空公司来桃仙机场调研，在2013年之前，会有1~2条航线开通。”
记者：“沈本大道与机场大道有交叉，经常会拥堵，对此机场方面有措施吗？”
尤孩明：“我们关注了这个问题，计划将在全运会前，完成沈本大道与机场由“平交”改为“立交”。
为啥扩建T3航站楼？旅客太多
桃仙国际机场始建于1986年，目前有两座航站楼，总面积为8.3万平方米；设计年旅客吞吐量为750万人次。
去年，桃仙国际机场年旅客运输量已达862万人次。虽然机场近几年增开了多条国内外航线，但目前的航运能力远远不能满足发展要求，停机坪和航站楼等运营设施早已饱和。
2010 年全国机场吞吐量排名记录显示，沈阳桃仙国际机场吞吐量在全国的排名为第21位。三号航站楼建成后，桃仙机场的吞吐量将提升到年2500万人次，在2010年可以排到全国第7位。
