天堂岛精品🔇_欧美zzzzxxxxoooo_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
近期，春节前从华中地区核心城市武汉蔓延至全国的新冠肺炎疫情引起国际国内广泛关注。疫情爆发以来，全国多个城市陆续封闭对外交通，生活生产陷入停滞，疫情也逐渐波及其他一些国家。1月30日，世界卫生组织（WHO） 正式宣布将本次疫情列 为“国际关注的突发公共卫生事件”（PHEIC），并将在3个月后重新评估。 此次疫情与2003年时的“非典”疫情具有很多相同之处，从对中国民航影响的角度来看，也有许多的不同之处。 两次疫情对民航影响的不同之处 一是民航规模天壤之别。在“非典”疫情之前的2002年，中国民航运输规模在全球排第五位。在新冠疫情之前的2019年，中国民航运输规模已连续15年位列全球第二。2002年，全民航运输总周转量165亿吨千米、旅客运输量8594万人次、货邮运输量202万吨。2019年，全民航运输总周转量1293亿吨千米、旅客运输量6.6亿人次、货邮运输量753万吨。2019年三项数据分别是2002年的7.8、7.7、3.7倍。 二是发展阶段截然不同。 2003年处于高速发展阶段：1997～1999年期间受亚洲金融危机影响，民航呈低速增长，进入2000年以来， 民航加快增长，进入了高速发展的阶段， 在2003年前后，民航旅客运输量增速均超过10%。2003年的中国民航正处于这样一个高速发展的时期，如没有疫情影响，预计当年增速在12%以上。 2020年进入中速发展阶段：民航在经历了2009～2018年长达10年的高速发展之后，到2019年，进入了中速发展的新阶段，2019年旅客运输量增速降为7.9%。2020年的中国民航已进入中速发展的阶段，如没有疫情影响，预计增速在7%～8%之间。 三是影响时期明显不同。虽然两次疫情最初都是发生在上一年末，但对民航影响的时期明显不同。 2003年“非典”疫情：影响在第二季度，对一季度的春运和三季度的暑运都没有太大影响。 2020年新冠疫情：影响春运，从1月23日武汉封城这一天开始，随着疫情持续对民航影响持续加大。此次疫情冲击的是民航的春运旺季，春运40天，影响了后27天、约2/3的天数。从目前看， 春运前13天没有影响，共运输2505万人，同比增长8.6%，同比增加198万人次。后13天冲击巨大，共运输1039万人， 同比减少57.1%，同比减少1385万人次。根据上述不同特点，我们不难发现，此次疫情对民航的影响速度更快，影响程度更深，影响范围更广，将来恢复时间也可能更长。 对民航业的影响程度 一是2020年全民航可能出现负增长。2019年运输旅客6.6亿人次，其中： 一、二、四季度运输1.6亿人次，三季度运输1.8亿人次。7月运输5900万人次，8月运输6100万人次，9月运输5400万，10月运输5700万人次，其他每个月大约运输5300多万人次。2020年1月份按照与去年持平估计。2、3月份按照“非典”疫情影响的5、6月份下降比例测算。按2月份下降77%来测算，同比减少4000万人次左右。3月份下降40%来测算，同比减少2100万人次。2019年后三个季度旅客运输量5亿人次，即便有10%的增速，也只能增加5000万人次，何况还需一段时间的复苏。2020年一季度可能减少6000万人次，2020年后三季度极限增量不会达到5000万人次。因此，从旅客运输量来看，2020年可能出现自1990年以来的首次负增长。 二是民航企业将遭遇严重亏损。无论是机场，还是航空公司，或者一些相关企业，一季度的二、三月份都将遭遇亏损。从国航、东航、南航三大航来看， 正常情况下平均每天营收大约在4～5亿元。目前由于旅客大幅减少，营收大概在正常情况下的20%左右，估计每天亏损额度要超过1亿元。估计三大航每家公司在2月份的亏损额度要超过30亿元。其他小型航空公司如果按照自身规模比较来看，亏损比例或许更大。 民航业里最难的企业 对于三大航来说，疫情影响的是经营问题，未来主要是想方设法减亏，将亏损额度降至最低。对于部分企业来说， 疫情影响的是生存问题，总体来说，民航业最难的企业如下：一是中小型民营航空公司。在2019年，许多中小民营航空公司的日子已经开始不好过了。所以发生了奥凯航空、瑞丽航空、青岛航空等公司的股权变更。进入2020年， 春运刚开始，就遭遇新冠肺炎疫情这只黑天鹅，民航遭遇2008年以来最为严重的挑战。大公司实力强、资金储备较足，国有企业有国资支持，而许多小型民营航空公司原本就处于亏损之中，主要靠股东支持和贷款支撑，目前许多公司纷纷停航，现金流更加短缺。二是海航旗下公司。海航目前最缺的就是现金流，旗下的航空公司在过去能满足海航现金流需求。三是在2020年的疫情冲击下的配餐类公司。一方面旅客大幅下降，另一方面各航空公司简化了配餐。 在疫情的冲击下，2020年武汉机场将会是最为艰难的一年。湖北第二大机场宜昌机场刚从海航转为地方所有，2019年吞吐量为326万人次，同比增长10.7%，2020年也将大幅下降。三大航在湖北都设有基地公司，分别为国航湖北分公司、东航武汉有限公司、南航湖北分公司，在2020年也将遭遇严峻考验。
