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盘榆垡，据礼贤；座广阳，向大兴。处华北原之要地；览京津冀之客流。代替南苑，分担首都，引流滨海，威震正定。领雄安精神，显大国荣耀。
从动工到完工不到四年，从校验到试飞不到三月。几万名工人日夜打拼，拼出了今天的大兴之星，拼出了首都的枢纽之星，更拼出了民族的气概之星。
北京大兴国际机场一期工程明天将全部完工。北京航空港进入真正“一市两场”的新时代。大兴机场位于北京中轴线的南延长线上，地处京津冀腹地，北京、天津、雄安新区的正中心。
北京大兴国际机场一期工程包括T1航站楼和4条民用跑道、1条军民两用跑道、92个近机位、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪以及14个机位的维修机坪。一期工程将满足每年7200万人次的正常使用。
北京大兴国际机场将于2019年9月30日投入使用。与此同时，由于航路冲突原因，位于北京南苑的中国历史上第一座机场—北京南苑机场将被拆除。通航后，中国南方航空公司CZ（及厦门航空公司MF）将领衔中国内地航空公司进驻大兴机场并彻底退出首都机场的运营。此外，中国东方航空MU、中国国际航空CA、中国联合航空KN、河北航空NS、春秋航空9C、奥凯航空BK、吉祥航空HO、首都航空JD、东海航空DZ、中国邮政航空CF等内地航空公司也将（在北京的部分或全部）入驻大兴机场。大部分的国外天合联盟成员航空公司将迁入大兴机场，而大部分国外星空联盟成员航空公司则留在首都机场。
值得一提的是，轨道交通线将在大兴机场航站楼正下方纵贯穿越并设站，旅客在航站楼地下二层站台层下车后，通过自动扶梯即可进入地下一层的换乘中心。国内旅客可在此办理乘机手续，或搭乘电梯直接到出发层办理乘机手续，实现真正的零距离换乘和无缝衔接。
交通网络的建成，大幅增强了大兴机场的枢纽辐射能力，一小时内通达天津、唐山、保定，两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南，3小时内通达太原、郑州、沈阳等城市。
接下来，我们来回顾一下这颗耀眼之星是如何被淬炼而成的：
2000年，北京新机场的建设建议首次被提出。
2014年，首都机场旅客年吞吐量突破8000万人次，进入饱和状态。
2014年12月，北京新机场项目获批。同月，该工程举行了开工典礼。
2015年5月，拆迁文件下发，当地居民开始搬迁。
2015年9月，北京新机场开始全面动工。
2017年6月，北京新机场T1航站楼封顶。北京新机场距离建成通航又近了一步。
2017年6月30日，北京新机场钢结构封顶。航站楼其结构主要由下部主体框架结构、中部钢支撑以及上部钢屋盖结构三大部分组成。支撑结构由8根C型柱、12组支撑筒、6根支撑柱以及门头柱和幕墙结构体系组成。核心区钢屋盖投影面积长570米，宽455米，屋盖最大跨度107m，钢屋盖最大结构厚度为8m，跨高比为1/13。屋盖顶点标高为49.4m，最大起伏高差约31m。
8根C形柱既是航站楼屋顶钢结构的主要支撑构件，又是楼内采光的窗口，共同支撑起了直径达180米的无柱大空间。宽敞明亮的室内环境降低了对照明的要求，真正的实现了节能环保的绿色机场。
2019年3月，北京新机场开始进行飞行校验工作，民航飞行校验中心一架奖状飞机执飞。其他工程也进入收尾冲刺阶段。
2019年5月，北京新机场开始进行真机试飞工作。15日，中国南方航空A380、中国东方航空A350、中国国际航空波音747、厦门航空波音787，四个航空公司各率旗舰机型亮相大兴机场，进行首次试飞工作。
2019年6月30日，北京大兴国际机场一期工程竣工验收。
2019年9月30日，北京大兴国际机场即将投入使用。
三年时间，北京新机场从一份图纸变成了如今的璀璨之星。他将作为大兴区以及首都北京甚至是全中国的新名片亮相于世人面前。
北京新机场也将再一次庄严宣告世界：这，是中国速度；这，是中国质量。
在不久的将来，当来自世界各地的旅客踏进北京大兴国际机场时，北京印象、中国印象将在他们心中更好地被这颗璀璨之星刻画。
