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王金豹 2026年01月10日 02:29:21
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中国民用航空总局航空器适航审定司

编号：AP-21-01R2 编制部门：AAD 适航管理程序生效日期：2006年 10月 13日批准人：

进口民用航空产品和零部件认可审定程序

目录 1 总则..............................................- 1 - 1.1 依据......................................... - 1 -

1.2 适用范围..................................... - 1 -

1.3 撤消......................................... - 1 -

1.4 术语解释..................................... - 2 - 2 双边适航协议、执行程序和技术安排..................- 3 -

2.1 双边适航协议或备忘录......................... - 3 -

2.2 型号认可审定技术安排......................... - 3 - 3 型号认可审定程序..................................- 5 -

3.1 适用性....................................... - 5 -

3.2 申请......................................... - 5 -

3.3 受理......................................... - 7 -

3.4 型号认可审定基础............................. - 8 -

3.5 型号认可审定................................. - 9 -

3.6 批准........................................ - 14 - 4 补充型号认可审定程序.............................- 17 - 4.1 适用性...................................... - 17 -

4.2 申请........................................ - 18 -

4.3 受理........................................ - 19 -

4.4 补充型号认可审定基础........................ - 19 -

4.5 补充型号认可审定............................ - 19 -

4.6 批准........................................ - 21 - 5 同步补充型号认可审定程序.........................- 24 - 5.1 适用性...................................... - 24 -

5.2 申请........................................ - 24 -

5.3 受理........................................ - 25 -

5.4 认可审定基础................................ - 26 -

5.5 同步认可审定................................ - 27 -

5.6 批准........................................ - 28 - 6 材料、零部件、机载设备设计批准认可审查程序.......- 28 - 6.1 适用性...................................... - 28 -

6.2 申请........................................ - 29 -

6.4 认可审定基础................................ - 30 -

6.5 设计批准认可审查............................ - 31 -

6.6 批准........................................ - 35 - 7 证后管理.........................................- 37 -

7.1 持证人的责任................................ - 37 -

7.2 设计更改控制................................ - 37 - 8 适航支持活动.....................................- 38 -

8.1 飞行手册的批准.............................. - 38 -

8.2 飞行手册补充的批准.......................... - 38 -

8.3 出口国适航当局和民航总局的责任.............. - 39 - 　 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：进口民用航空产品和零部件认可审定程序

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    　　（2）大牌低配仍然是家装供应链的最大痛点。无论是采用传统合作方式，还是代理商、城市经销商合作模式，家装渠道的核心只有价格，这就决定了家装供应链的基本定位：大牌低配。品牌合作不是问题，合作的内容才是问题。中国制造业已经高速、高质量发展了四十多年，家居行业主要品类中国基本上占据了全球制造主要份额和相当部分制高点，四十年来中国家居制造业成果斐然，产品极其丰富，品质值得信赖。但在家装渠道中，各品类领军品牌企业的最新研究成果、最优质产品体系基本难以得到体现，为了适应家装渠道的价格苛求，合作企业的选择和委屈可想而知。

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    　　（3）家装供应链的定位：家装供应链建设是家装产品建设的重要组成部分，但不是唯一的组成部分，也不是家装的核心竞争力。目前家装行业的竞争很大程度上陷入了供应链恶性竞争的窠臼。相当一部分装企、企业家的精力主要放在与供应链厂商的价格（利益）博弈上，装企的投入也更多的导向供应链在家装产品中的价值体现。但正如走访调研中看到的，即使装企在某一品类、某一品牌上获得了更多的议价空间，但在市场端，在消费者端，仅就供应链而言，你有大家基本也有，差别就是你的整套价格会有些许优势，但是，就如市场上出现5XX、6XX每平米的整装产品一样，家装市场的竞争远没有到良性竞争的程度，价格是最容易被操作的双刃剑。

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