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鄱阳湖生态经济区建设的号角一吹响，不仅为江西经济发展提供强劲的动力，而且为江西发展航空运输业提供了强力支持。 2010年2月1日，江西民航迎来一位新朋友——上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）正式加盟江西航空市场。随着吉祥航空的加盟，目前，全国共有17家航空公司执飞南昌航线；继厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）在江西设立分公司之后，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）也在紧锣密鼓地筹备成立分公司……江西航空市场正成为吸引各大航空公司投放运力的“香饽饽”。 一组令人心动的数字，让各大航空公司看到了江西省航空市场的广阔发展前景：最近由共青团中央组织实施的共青城青年创业园建设，首次投入资金达68亿元，开工项目20多个；投资300亿元的南昌航空工业城建设，8年后收入将达千亿元；投资30多亿元的昌北机场二期改扩建工程一旦完工，必将进一步为江西与更多的城市架起更加密集的空中桥梁。这些重大项目的兴建和鄱阳湖生态经济区重大工程的启动，将推动江西与全国各地人才、物流的大交流、大融合，为航空运输业的发展创造难得的发展机遇。 各大航空公司围绕鄱阳湖生态经济区建设这个宏伟蓝图，开始在市场发展战略中重新审视江西航空市场的区位优势与经济发展后劲。 “按照江西航空市场年均增长10%至15%的速度计算，东航要在目前400万人次的市场份额中占主要地位，必须在江西拥有6架至7架空客320、321飞机。”谈及江西航空市场的情况，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）江西分公司副总经理王军自信地说。 如何巩固厦航在江西航空运输市场中的地位，厦航江西分公司负责人告诉记者，“根据资源配置原则，对江西始发的好航线，如南昌至北京、广州、深圳、上海等地的航线加大密度，争取更好的经济效益。” “我们要以南昌为中转地，增加南航在江西的辐射网络。南航从去年12月开始中转航线多达19条，新增至拉萨、西宁等7条航线，这样大大方便了江西旅客的外出，深受欢迎，赢得了商机，最近开通的南昌至沈阳的航线足以说明这一点。”中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）南昌营业部的一位工作人员高兴地说道。 今年头3个月，这些航空公司在江西航空市场投放新运力尝到甜头后纷纷表示，鄱阳湖生态经济区建设是个良好的市场风向标，必须抓住良机，多开辟航线。江西省机场集团公司主动加压，充分挖掘江西省航空市场的资源潜力，抓住“航线分析”这个运力投放的关键点引进运力。经过努力，东航、南航、厦航、深航、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）等纷纷加大运力投放江西航空市场。其中，东航江西分公司拥有5架福克-100和3架运七飞机，开通了南昌至广州、香港、深圳、珠海、海南、北京、成都、上海、福州、厦门、温州、西安等地航线，成为江西航空市场的“领头雁”。 越来越多航空公司的加盟，为江西构筑了更加完善的航线网络。通达欧美的联程中转航班让旅客一票直达世界各个主要城市；直达首尔的航班为江西引来了大量的韩国客源；通往台湾、香港的航班在我国中部和港澳台地区间架起了便捷的空中走廊；往来北京、上海、广州的高密度航班把江西崛起的步伐与国家的各个经济重地紧紧相连；通达30余个城市的航线网络让江西与祖国的四面八方往来更为密切。 江西经济发展后劲与开放深度将越来越吸引航空公司的进驻与谋求发展。
2010年2月1日，江西民航迎来一位新朋友——上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）正式加盟江西航空市场。随着吉祥航空的加盟，目前，全国共有17家航空公司执飞南昌航线；继厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）在江西设立分公司之后，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）也在紧锣密鼓地筹备成立分公司……江西航空市场正成为吸引各大航空公司投放运力的“香饽饽”。
一组令人心动的数字，让各大航空公司看到了江西省航空市场的广阔发展前景：最近由共青团中央组织实施的共青城青年创业园建设，首次投入资金达68亿元，开工项目20多个；投资300亿元的南昌航空工业城建设，8年后收入将达千亿元；投资30多亿元的昌北机场二期改扩建工程一旦完工，必将进一步为江西与更多的城市架起更加密集的空中桥梁。这些重大项目的兴建和鄱阳湖生态经济区重大工程的启动，将推动江西与全国各地人才、物流的大交流、大融合，为航空运输业的发展创造难得的发展机遇。
各大航空公司围绕鄱阳湖生态经济区建设这个宏伟蓝图，开始在市场发展战略中重新审视江西航空市场的区位优势与经济发展后劲。
“按照江西航空市场年均增长10%至15%的速度计算，东航要在目前400万人次的市场份额中占主要地位，必须在江西拥有6架至7架空客320、321飞机。”谈及江西航空市场的情况，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）江西分公司副总经理王军自信地说。
如何巩固厦航在江西航空运输市场中的地位，厦航江西分公司负责人告诉记者，“根据资源配置原则，对江西始发的好航线，如南昌至北京、广州、深圳、上海等地的航线加大密度，争取更好的经济效益。”
“我们要以南昌为中转地，增加南航在江西的辐射网络。南航从去年12月开始中转航线多达19条，新增至拉萨、西宁等7条航线，这样大大方便了江西旅客的外出，深受欢迎，赢得了商机，最近开通的南昌至沈阳的航线足以说明这一点。”中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）南昌营业部的一位工作人员高兴地说道。
今年头3个月，这些航空公司在江西航空市场投放新运力尝到甜头后纷纷表示，鄱阳湖生态经济区建设是个良好的市场风向标，必须抓住良机，多开辟航线。江西省机场集团公司主动加压，充分挖掘江西省航空市场的资源潜力，抓住“航线分析”这个运力投放的关键点引进运力。经过努力，东航、南航、厦航、深航、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）等纷纷加大运力投放江西航空市场。其中，东航江西分公司拥有5架福克-100和3架运七飞机，开通了南昌至广州、香港、深圳、珠海、海南、北京、成都、上海、福州、厦门、温州、西安等地航线，成为江西航空市场的“领头雁”。
越来越多航空公司的加盟，为江西构筑了更加完善的航线网络。通达欧美的联程中转航班让旅客一票直达世界各个主要城市；直达首尔的航班为江西引来了大量的韩国客源；通往台湾、香港的航班在我国中部和港澳台地区间架起了便捷的空中走廊；往来北京、上海、广州的高密度航班把江西崛起的步伐与国家的各个经济重地紧紧相连；通达30余个城市的航线网络让江西与祖国的四面八方往来更为密切。
江西经济发展后劲与开放深度将越来越吸引航空公司的进驻与谋求发展。
