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近年来中国航空发展到一个新高度，早年可望不可及的预警机现在井喷似的出现，从自用型“空警-200、空警-2000、空警-500”，专用型“Y8J海上警戒机”， 再到出口型“ZDK-03”，各机型满天飞，满满的大国即视感。
国产主力预警机
出口型、海上专用型
可以说中国预警机发展之路是被逼出来的，我们都知道的以色列“费尔康预警机事件”足以证明，大国利器从来不能依靠别人来实现。
航空水平的长期落后，并不影响我们科研人员对高新技术装备的探索和追求，把时间往前推进到上世纪70年代，看看我国第一架预警机是如何横空出世的。
我国早期的预警机有着现实的需求，1951年起，美国、台湾国民党对大陆的侦察飞行持续进行，而我国的防空系统属于初创阶段，对此时常无能为力。进入60年代，美、苏、英三国率先拥有了预警机，紧随世界空军发展潮流，我国于1969年9月批准研制预警机，代号“926飞机”。
美、苏、英三国预警机
“926飞机”预警机的基本要求：
一、装载能力强，能承载大型雷达天线和容纳电子设备以及操作人员；
二、续航性能好，能长时间执行空中巡逻、警戒任务；
三、用于监视低空飞机、水面舰艇，同时执行应急机动警戒侦察、护航任务等。
我国当时的主力装备中可选机型很少，只有伊尔-18、波音707、子爵、三叉戟、图-104、图-4等，考虑到当时中苏、中美关系都很紧张，所以选择我们能加工零部件的“图-4”做为载机。
苏联涂装“图-4”
中国空军涂装“图-4”
美国“B-29”轰炸机
PS：1953年3月，苏联赠送给中国10架图-4П战斗机（苏联仿自美国B-29）。
在确定载机之后，在机体上加装预警雷达天线，需要对飞机做出比较大的修改。
一、改装飞机中段为雷达舱，配装小型“843型测高雷达”和多普勒导航系统、领航计算机、坐标计算机等电子设备；
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