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台湾地区“立法院”临时会7月22日表决通过中华航空（China Airlines）正名公决案，要求交通主管部门应积极研提强化华航的国际识别等相关政策，以避免和中国（大陆）籍航空公司混淆的措施。
航空圈资料图：中华航空
综合台湾媒体报道，数月前因新冠肺炎疫情，台湾通过中华航空赠送部分国家物资，但因机身涂写为“China Airlines”而遭误解为中国（大陆）籍航空。为此民进党不断炒作华航更名。台湾地区“立法院”临时会7月22日处理华航更名公决案，根据民进党团提案要求，台湾“交通部”应研提分期可行之华航改名计划，“前期以不涉及改约航权谈判之飞机涂装重新设计为主”，经院会表决，出席64人，64人皆投下赞成通过。
民进党团提案版本指出，华航在世界各国被误认为来自中国（大陆）的中国国际航空（Air China），屡屡造成混淆，为了强化台湾之国际识别，提案建请“立法院”作成决议。
公决案明定，台湾“交通部”应积极研议强化华航的国际识别等相关政策，以避免与中国（大陆）籍航空公司混淆的短中长期措施，包括华航在国际上被误认为是来自中国（大陆）籍航空，造成国际形象混淆，“交通部”应以确保台湾“国家利益”为前提，强化华航台湾意象的国际辨识性。
另外，台湾“交通部”应研提分期可行的华航改名计划，前期以不涉及改约航权谈判的飞机涂装重新设计为主，如加强 TAIWAN 或台湾意象设计等方式，由台湾“交通部”邀集相关单位研议更改华航英文译名及华航改名的各项可行方案与配套措施。
对此，台湾“交通部”表示将依据“立法院”决议处理，已指示中华航空事业发展基金会（航发会）成立咨询小组讨论。针对是否已有具体共识，台湾“交通部”政务次长王国材说尚未有结果。
而台湾“行政院”发言人丁怡铭表示，相关部会会整理华航涂装等图例，以提高台湾辨识度。至于华航改名工作，丁怡铭表示，将分阶段逐步推动，后续再进行商业商标、公司行号登记等。
中华航空对此事则回应，不予评论。
7月22日晚间，国民党“立院党团”发出声明表示，更名系行政权范围，行政部门本就可依职权处理相关更名作业，无须由“立法院”决议通过，显见民进党只是为政治利益之作秀手法，国民党团拒绝进场背书，不参与表决。
国民党团指出，华航屡因政治因素被提起更名，2007年陈水扁执政时期推动更名引发外界质疑而作罢，华航更名因涉及公司商标、航权谈判、航约修订、时间带重新分配、变更国际航空运输协会（IATA）代码、机身涂装等，不仅需付出庞大成本，还可能会影响航权。
国民党团认为，华航今年受新冠肺炎(COVID-19)疫情影响，营运犹如雪崩式下滑，冲击远超过当年SARS，甚至还需要政府紧急纾困，此时贸然推动更名恐严重影响华航未来营运发展。
国民党团表示，“护照”、华航更名只是民进党一再上演的假议题，现在民进党全面执政应全面负责，更名所需付出的代价应由民进党自行承担，若造成“国家”损失，国民党团将追究相关责任。
而按照华航5月报给中华航空事业发展基金会，初步规划涂装优化整体工作时程，规划阶段预计四个月，遴选设计厂商及产出台湾意象共识；设计阶段六个月，由厂商提案及设计定稿；工程准备阶段两个月，产出工程图及完成备料作业；彩绘阶段半个月，执行实际喷漆作业。若按照当初规划，最快9月底能选出台湾意象共识涂装，2021年中就可在华航机上看到有台湾意象的标志。
需要指出的是，2003年“非典”（SARS）疫情过后，华航首次在客机上彩绘“TAIWAN”字样，但开航前一天突然喊卡。这架波音747神秘彩绘机原本预定2003年9月4日要开航日本东京羽田机场，并举行首航仪式。不过，开航前一天晚上，所有来宾及媒体都接获通知，彩绘机首航取消，彩绘机也从未现身飞上天。华航通知是特殊原因，其实是大陆向日本施压导致。
