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11月19日，据贵飞公司报道，在寒冷的冬天，工厂上下正在热火朝天的进行加工生产任务，以确保在12月上旬全面夺取今年批产山鹰飞机总装交付全面胜利，为了这个光荣而艰巨的任务，所有人都在加班加点，在这里，“航空报国”是所有人的信仰！
贵飞全称为中航工业贵州飞机有限责任公司，位于我国西南，是中航工业防务分公司的下属单位，从现场照片我们可以看见，一列崭新的战机排在那里，静静地等待着最后的复检，下个月，他们就可以出厂交付给军方使用了！
山鹰飞机是一款叫高级教练机，也就是训练飞行员用的，这款教练机不仅中国空军在使用，同时也有海军舰载机版，即大家所熟知的“海山鹰”！
山鹰高级教练机是贵飞按照“下接教-8飞机、上接主战飞机”的任务研制，采用高升阻比双三角翼气动布局，不仅增大了机翼面积，也降低了展弦比，使其具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能，使用弹性大，然而除去这些优点，山鹰飞机在在飞行员训练体系中起到的作用才是其意义所在，这也是其重要性不弱于歼20的原因，我们现在最缺的不是各种先进战机，而是飞行员！
当下我们的矢量发动机已经研制出来，马上就会应用，而我国的第二艘航母也完成了第三次海试，第三艘航母正在制造中，中国即将面临“飞行员荒”，这不是说中国缺飞行员，而是缺教练机！即便我们造出再多的战机，也需要人去开，否则就是一堆废铁！
我国训练飞行员是及其严格的，首先要在学校学习4年理论知识，进行70个小时的初级教练机飞行才能毕业，这个时候并不能拿到军事学学位，需要在航空兵部队里面进行1年的中级教练机飞行，然后进行一年的高级教练机飞行，才能获得军事学学位，并且还是一名菜鸟！
而海军舰载机的飞行员的挑选更严格了，是在空军飞行员里面挑，我国第一批舰载机飞行员，经过层层残酷选拔，最后只剩下了12人，要想培养一名合格的舰载机飞行员，其成本是陆基飞行员的5倍，算下来将达到30亿人民币！
