某种程度上,AI让没有专业技能的外行,也能在电商摄影入个门。过去更重视广告数据分析和投放效率的亚马逊,提出了一个有趣的观点:“广告一半是艺术,一半是科学,艺术的部分将变得更加容易。”
近日,可口可乐公司宣布将在其产品阵容中引入新的永久性口味产品:‘辣味可口可乐’(Coca-ColaSpiced),并透露即将于2月19日上市。
尽管眼下的国安遇到的些许问题,但幸好眼下的国安相对给力的板凳深度,给了苏亚雷斯团队充裕的调整空间。年轻的林良铭、曹永竞、张源等球员新鲜血液,以及于大宝、张稀哲等球队老臣,还有待苏帅进行激活。从这个角度看,眼下苏亚雷斯遇到的压力,也是他进一步在京城球迷面前证明自己执教水平的机会和动力。(文/陈冷)
根据目前蔚来放出的消息来看,阿尔卑斯将搭载800V快充架构,采用NT3.0平台,使用更小的电池组和内部开发的电动机。智能驾驶上采用只配备4D毫米波雷达(无激光雷达),以及1个ORINX芯片(目前型号4个),成本上肯定会更节省。按李斌的说法就是,将是“可换电的ModelY”,成本比特斯拉便宜10%左右,所以“定价能够给到一个很好的空间”。
根据公开资料,上述航空器在获取适航证后,预计将于2026年开启载人飞行。深圳至珠海这一飞行航线由深圳市东部通用航空有限公司运营,未来计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。
类似的生意已经在国外验证了。在硅谷,阿里巴巴原技术副总裁贾扬清也正在这一领域创业,其公司LeptonAI也已经获得天使轮融资。
从全球范围看,目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造,该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主,也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影,谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源,飞行汽车最早出现在美国,但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面,中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”,可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持,尤其是在电池领域,中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别;另一方面,中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备,同时,5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是,中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口,宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
Schiller的优势在于他不是高级副总裁:他是AppleFellow(苹果伙伴),这意味着他在公司内的角色不是很多。这可能对Schiller有利,因为这意味着他可以更轻松地担任首席执行官一职,而不会影响其他高管的职位。