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昨天（16日），一架温州至广州的飞机在升空后不久因机械故障返回永强机场，100多名旅客滞留机场。由于故障一时无法排除，航空公司调用其他飞机送走滞留旅客。 昨天下午1时许，温州市民章先生反映：这飞机乘得又惊险又窝火。 章先生搭乘的飞机原定于昨天上午10时20分飞往广州，由于机场流量控制，飞机延误至当天上午11时30分起飞。 “起飞时，飞机颠簸得厉害，升空10来分钟后，空姐突然说机械故障，需要立即返航。”章先生说，机舱里顿时一阵骚动。 一旅客说，国内刚刚发生过空难，飞机上升与下降又是最危险的，说实话当时他真担心会出现什么问题，后来飞机在空中盘旋了一会儿，开始下降。 章先生说，安全降落地面后，他们被安排在候机室等待，但飞机什么时候能重新起飞，执行这次运输任务的航空公司一直没有给说法，连午饭都没有提供，100多人在候机室饿肚子。个别旅客情绪激动，与工作人员起冲突。 昨天下午2时许，航空公司调用停在机场的另一架飞机将100多名旅客送往广州。当事航空公司有关人士说，机组人员发现飞机存在机械故障，顾及安全选择返航，由于滞留时间没有超过规定的4小时，因此他们无法对旅客作出相关赔偿。 民航温州空管站相关人士说，该航班起飞时，他们立即发现在雷达屏幕上找不到这架飞机的身影。值班人员通过无线电通信设备与飞机取得联系，经查发现原来是该飞机的二次雷达应答机出故障。一般情况下，这样的故障是不会对飞行安全产生影响的，但空管站管制员的雷达看不到飞机，那么势必要加大飞机前后安全间隔（同一个高度层安全间隔要求在10公里以上，出现这样的故障后间隔要加至100多公里），这样沿途机场就要延长飞机起飞时间，造成更多航班延误。这架飞机在瑞安上空盘旋了一会儿后，无法排除故障，便返回永强机场。 延伸阅读 二次雷达应答机：工作原理是由地面二次雷达发出询问电脉冲，飞机上的二次雷达应答机收到这个询问脉冲后，向地面二次雷达发回一组数据，其中包括飞机的飞行高度、飞行速度等信息。地面二次雷达收到这组数据时，还可计算出飞机距雷达的方位和距离，从而得知飞机的位置信息。二次雷达系统广泛用于空中交通管制，一般大型飞机上都装有二次雷达应答机。
昨天下午1时许，温州市民章先生反映：这飞机乘得又惊险又窝火。
章先生搭乘的飞机原定于昨天上午10时20分飞往广州，由于机场流量控制，飞机延误至当天上午11时30分起飞。
“起飞时，飞机颠簸得厉害，升空10来分钟后，空姐突然说机械故障，需要立即返航。”章先生说，机舱里顿时一阵骚动。
一旅客说，国内刚刚发生过空难，飞机上升与下降又是最危险的，说实话当时他真担心会出现什么问题，后来飞机在空中盘旋了一会儿，开始下降。
章先生说，安全降落地面后，他们被安排在候机室等待，但飞机什么时候能重新起飞，执行这次运输任务的航空公司一直没有给说法，连午饭都没有提供，100多人在候机室饿肚子。个别旅客情绪激动，与工作人员起冲突。
昨天下午2时许，航空公司调用停在机场的另一架飞机将100多名旅客送往广州。当事航空公司有关人士说，机组人员发现飞机存在机械故障，顾及安全选择返航，由于滞留时间没有超过规定的4小时，因此他们无法对旅客作出相关赔偿。
民航温州空管站相关人士说，该航班起飞时，他们立即发现在雷达屏幕上找不到这架飞机的身影。值班人员通过无线电通信设备与飞机取得联系，经查发现原来是该飞机的二次雷达应答机出故障。一般情况下，这样的故障是不会对飞行安全产生影响的，但空管站管制员的雷达看不到飞机，那么势必要加大飞机前后安全间隔（同一个高度层安全间隔要求在10公里以上，出现这样的故障后间隔要加至100多公里），这样沿途机场就要延长飞机起飞时间，造成更多航班延误。这架飞机在瑞安上空盘旋了一会儿后，无法排除故障，便返回永强机场。
二次雷达应答机：工作原理是由地面二次雷达发出询问电脉冲，飞机上的二次雷达应答机收到这个询问脉冲后，向地面二次雷达发回一组数据，其中包括飞机的飞行高度、飞行速度等信息。地面二次雷达收到这组数据时，还可计算出飞机距雷达的方位和距离，从而得知飞机的位置信息。二次雷达系统广泛用于空中交通管制，一般大型飞机上都装有二次雷达应答机。
