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自从无人机投入使用之时起，如何击落无人机就成了世界各国部队的新难题，随着时间的推移，无人机执行任务高效，廉价，而且后续风险低，越来越受到世界各国军方的看重，而无人机设计师也面临一波又一波的考验，面对防空导弹的攻击，无人机将如何自处？
是认命，还是求新突破？最近些年，中国彩虹和翼龙无人机全世界大卖，在中东和北非的交战地区多次发生被防空导弹击落事件，这种传统有人飞机和防空导弹的恩仇，继续在无人机上延续下来，如何解决问题，成飞设计师吸取了有人飞机对付防空导弹的办法：隐身设计！让敌人雷达不能远距离发现，这就是胜利，背靠歼-20隐身战斗机的成功经验，成飞出手了。
云影无人机是中国第一款采用隐身设计的外销无人机
作为一款外销型无人机，成飞对飞机采用了很多隐身设计，从机头前方看过来，可以看到机身采用倾斜设计，飞机机头剩下有棱边，这种设计消除了传统圆柱机身的镜面反射，效果很好，而且飞机机身多处结构，几乎所有接缝，都采用了锯齿设计，包括机头的起降光电传感器窗口，以及前起落架舱和主起落架舱，也采用了锯齿设计，当然，飞机机身蒙皮上也增加了隐身涂料的使用，这才能做到隐身效果完美，就这一点，设计师没有特殊说明。
而且从飞机的垂尾设计来看，飞机采用了45度左右的V型垂尾，安装在向内倾斜20度左右的后机身上，消除了角反射，而且对于操纵舵机的安置，也特意安置在垂尾内侧，让两个垂尾之间形成良好的遮挡。
可以看到，飞机起落架舱门采用锯齿设计
飞机为了达到良好隐身还对进气道采用了遮挡设计，进气道在高高鼓起的飞机卫星通讯天线之后，而且进气道唇口采用了梯形设计，消除了侧面的镜面反射，而且进气道管道采用了S型设计，即使敌方预警机雷达波从上方照射，也不可能看到飞机的发动机叶片。
对于飞机机翼和垂尾前缘，设计师还采用了后掠设计，消除了正前方的强烈反射，这对于飞机生存有一定的意义，总体来说，这也算一次非隐身飞机的隐身改进，并没有达到完美隐身效果，设计师的苦衷是，飞机需要外挂武器，而且巨大的光电球，还必须外露，采用内置设计过于复杂而且昂贵，只能算一款半隐身无人机。
从尾部来看，类似隐身设计还是不错
从外形设计而论，云影无人机也考虑了尾部隐身设计，尾部后机身有一个很大的斜面，避免后向镜像反射，这一点和歼-20完全一致，唯一做的比较差的是发动机喷口，由于国产发动机技术薄弱，所以只能采用高油耗的涡喷发动机，而没有向美国人学习采用S型喷口设计，避免尾部雷达波照射，毕竟，需要考虑外挂的无人机，采用多好的隐身设计，也会被外挂所抵消，而且采用S型喷口之后，原本就稍显不足的发动机推力会遭受进一步的消弱，飞机的高速和速度指标会进一步下降。
从尾部来看，我们看到尾翼舵面鼓起的作动筒位置，也采用了隐身飞机的柔性隐身材料遮挡，而不像采用和翼龙的完全外露设计，从这些地方可以看出，成飞设计师在自己力所能及的范围内，认真考虑了飞机的隐身设计，这一点也是国内竞争的彩虹无人机公司比较欠缺的地方。
云影无人机推出图像侦察，电子侦察，察打一体型号三种，但是销售并不好，原因很多方面，主要原因是，客户对于飞机隐身能力并不太看重，速度和高度也是如此，在大部分场合，客户感受不到敌方防空导弹的威胁，这种设计，极大牺牲了飞机的巡航时间。
这种情况下，未来更加完美的三角翼飞翼隐身无人机，市场前景也很难看好，原因也是国产发动机发动机油耗限制，所以，中国需要进一步攻克低油耗喷气发动机，否则很难继续辉煌。
