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2017年5月5日，国产大型客机C919首飞成功，航空工业发展较晚的中国，终于有了属于自己的大型客机。C919总设计师吴光辉是南航77级校友，他现身南航思政课堂，引得掌声雷动。
在不少人的印象中，中国的航空业在很长时间内都滞后于世界潮流，但实际上，在世界航空业刚刚起步时，中国人就曾积极拥抱过这一新兴产业。
吴光辉告诉同学们，1903年莱特兄弟发明飞机后的第6年，冯如便造出了属于中国人的第一架飞机。而如今作为飞机制造巨头的波音公司，其在历史上的第一位工程师，也是一位中国人。
此后由于政局动荡，中国并没有什么航空工业可言。但新中国成立后，中国在航空工业方面进行了积极追赶。在课堂上，吴光辉特意提到了上世纪八十年代的“运十”，在当时那样一个中国连高压锅都造不出来的时代，研发的这款飞机，其材料竟然全部靠自主研发完成。
虽然“运十”后来遗憾下马，导致C919的研发工作几乎从头开始,但作为一款全新的大飞机，C919也运用了许多全新的技术，并实现了许多关键核心技术的突破。吴光辉介绍说，C919采用了超临界机翼、圆弧风挡等新技术，而在驾驶舱中，C919还加入了大量自动化和边界保护的内容，使得飞机在飞行中因飞行员错误操作而导致事故发生的可能性大大降低。而如今不少客机上所使用的下拉式行李舱，最早也是诞生在C919的设计中的。
值得一提的是，C919这款国产大飞机，还装上了中国自主研发的北斗导航系统。除了单纯的导航功能外，装在C919上的北斗导航系统，还能实时报送飞机上的各种关键参数。在这种情况下，黑匣子这种客机上的标配，则成为了数据的备份器。此外，C919在新材料、航电等方面有着不同程度的突破。
“没有创新就没有好的产品，我们是通过大飞机带动中国航空工业的发展，带动科学技术的发展，中国的自主创新，自主研制的大飞机，应该是我们几代中国人梦想的实现，对全世界对人类都有所贡献。”吴光辉告诉同学们，航空发展前景很大，大家要努力学习，中国拥有世界第二大的民航运输市场，2017年中国航空运输旅客5.51亿人次，每两到三个人就乘过一次飞机，到2037年，中国可能需要9000多架飞机。“据我了解，江苏省就有七家要成立的航空公司，未来中国还要建大量的机场，这是一个很大的市场。”
吴光辉透露，目前C919已经订出了815架，“总的来说，我们在销售方面还比较保守，我们需要埋头把自己的飞机做出来，到2021年，我们的目标是交付第一架飞机。” 虽然首飞成功，但距离实现商业运营还有一段路程。“C919要一直干到2021年，我们后面还有发展型、高原型，甚至货机等系列的产品，所以现在公司又给了一个新的名字，C919系列设计师，我会继续带着我们这个C919团队，把系列发展下去。”
