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今天我们又要说伊朗了，哎，毕竟，世界民航谁最惨，伊朗肯定要算一个！
在和空客、波音和ATR的订单黄了后，眼看着和俄罗斯签的SSJ100订单也要保不住了。
根据以色列媒体1月6日的报道，美国财政部拒绝为出售给伊朗的苏霍伊超级喷气机100（SSJ100）提供出售证书。
这意味着，原定于在2022年前伊朗接收40架SSJ100的计划已经成为了不可能。伊朗航空人士也承认，现在谈论飞机供应还有些过早。
可能很多人还不太明白，为什么俄罗斯产的飞机卖伊朗要美国的批准？
原因就是，SSJ100飞机上超过10%的零件是美国生产的。美国禁止对伊朗出口航空零部件，超过这一比例的整机出口，也都需要美国的批准。
一旦有人想卖飞机、甚至仅仅帮伊朗引进零件，美国就可能拿出制裁大棒，将这些组织和个人记到黑名单上去。到时候别说和伊朗做生意，以后和其他主流国家都做不了生意了。
这也是为什么欧洲的空客和ATR眼巴巴的想卖伊朗飞机而不得。
2018年特朗普恢复对伊朗制裁时，连欧盟都出来帮飞机制造商说话了，可美国就是不让卖，谁也没办法。
伊朗政府专机的年龄也不小了，猜猜他有多大了
但是，既然去年就不让卖飞机了，为什么俄罗斯人的飞机订单还能拖到现在呢。
这就怪俄罗斯人给伊朗画的饼了，在很长一段时间里让伊朗相信，俄罗斯能继续给伊朗供应飞机。
其实，俄罗斯和伊朗的订单还要追溯到2015年。那时候，美国对伊朗制裁放开，伊朗高高兴兴的与波音、空客、ATR、俄罗斯苏霍伊等公司签订了飞机采购协议。
当时为了能卖伊朗飞机，苏霍伊甚至表示能在伊朗建立SSJ100的飞机总装线。也不怪俄罗斯人拼，毕竟那时候的俄罗斯苏霍伊SSJ100并不是伊朗的首选订单。在当年伊朗采购新飞机的报道里，连订单量也没有公布。
彼时，伊朗人更青睐的还是波音、空客等西方国家的产品。
去年8月份，伊朗一口气接收了5架ATR72，求此时各家内心os
转机悄无声息的就到来了，2018年5月，特朗普恢复对伊朗制裁。这一下子，谁家都卖不了伊朗飞机了，已经签订的订单也要作废。
伊朗人生气，那也没办法，但是新飞机还是需要的啊。
于是这时候俄罗斯人又出来了，其实在特朗普恢复制裁前一个月，察觉不对的伊朗就和苏霍伊签订了40架的SSJ100R供应合同，定在2022年前交付。
在特朗普制裁恢复后，苏霍伊公司高管就表示，向伊朗出口SSJ100R飞机并不属于美国制裁的范围。苏霍伊公司将根据签订的合同，继续同伊朗公司的合作。
为什么俄罗斯人有这个自信能逃过制裁?那就要看SSJ100R这架飞机了。
与一般SSJ100不同，SSJ100R其型号末尾的R代表的是Russified，简单来说，就是俄罗斯化的SSJ100。俄罗斯计划用自己生产的零部件，代替进口西方的零部件。包括导航系统、起落架系统，统统都要换成俄国货。
俄罗斯人信誓坦坦的和伊朗人承诺，我们会让SSJ100R上的美制零件比例降到10%以下。
当然，承诺总是美好的，现实总是骨感的。现代飞机生产是一个非常全球化的事情，哪能说替代就替代。
到了9月份，俄罗斯人表示，仍在和伊朗人磋商交付SSJ100的事情，并在努力将美国零部件的占比降到10%以下。当时还有消息传出，俄罗斯正在寻求其他国家零件来代替，而不是全部自研新零件。
但目前看来，俄罗斯人的尝试失败了，伊朗目前唯一有希望能拿到的新飞机也拿不到了。伊朗人民，仍旧要忍受大批“老爷机”执飞的航线。
其实，这事也不好说是谁的责任，毕竟生意场上，还是要利益为上，画个大饼也正常。
伊朗被美国恢复制裁后，空客和ATR也都或多或少暗示过，要寻求政府帮助，继续合同，但最终还是没成功。
不过，小编还是不得不感慨，有核心技术就是不一样。像美国，一旦挥舞起制裁大棒，一般国家，对他还真的没有什么办法。
至于俄罗斯给伊朗画SSJ100的饼，就只能寄希望于俄罗斯真的能成功研制零件，提供全俄罗斯制造的新客机了。
