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T 2航站楼外，在交通上采取单向通行设计，接站车直接进停车场，送站车即停即走。南都记者 马强 摄
GAMECO附件维修基地项目建设将对标“中国制造2025”，实现管理流程和维修生产的信息化、移动化和智能化，未来将发展成为国内维修深度最大、综合能力最强的创新型智能化飞机附件维修中心。该基地项目有望作为龙头，带动国外OEM/MRO、航材物流、飞机零部件制造、飞机改造包制作等相关企业集聚区内，形成完整的产业集群，进而促进区内飞机大修和改装业务发展，为做大做强广州空港经济区作出积极贡献。
——广州飞机维修工程有限公司总经理Norbert Marx
广州空港迎两大利好！今日，白云机场T2航站楼将正式启用，设计年旅客吞吐量为4500万人次。昨日上午，广州空港经济区再签重要一单。广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）将投资5 .73亿元人民币，在广州空港经济区建设附件维修基地，预计2020年建成投产。投产5年后年产值将达10亿元。广东亚太创新经济研究院理事长李志坚称：“白云机场T 2航站楼像一块巨大的磁石，将直接吸引更多资源和流量汇聚广州空港，带动临空产业发展质量提升。”
5.73亿元建附件维修基地
航空维修业成广州临空经济“扛把子”
4月25日上午，在广州空港经济区管委会主任孙秀清、中国南方航空股份有限公司副总经理任积东见证下，广州空港经济区与广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）在南航明珠酒店签署附件维修基地项目合作协议。广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）将投资5 .73亿元人民币，在广州空港经济区建设附件维修基地，预计2020年建成投产，投产5年后年产值将达10亿元。
该基地总建筑面积约6万平方米，包括国内最先进的“一站式”飞机附件维修中心和国内领先的飞机复合材料修理中心。未来将发展成为国内维修深度最大、综合能力最强的创新型智能化飞机附件维修中心。根据计划，基地项目将于2019年内动工、2022年建成投产，并预计投产5年后实现年产值10亿元，年缴纳国地税总额8000万元。同时，该基地项目有望作为龙头，带动国外飞机维修、航材物流、飞机零部件制造、飞机改造包制作等相关企业集聚区内，形成完整的产业集群，促进区内飞机大修和改装业务发展。
任积东介绍，GAMECO附件维修基地项目建设，将从根本上解决GAMECO飞机附件维修车间长期因厂房老旧而制约能力和产能发展的困局，同时发展新机型保障急需的复合材料深度修理能力，从而使GAMECO附件维修能够提升能力、扩大产能和拓展维修深度，为南方航空和第三方客户提供更加优质、更加高效的附件维修服务，未来将有助于全面提高附件维修的核心竞争力。
航空维修业已成为广州空港临空经济的“扛把子”。2017年，广州飞机维修基地实现营业收入约32.6亿元，同比增长30%，初步形成全国最大飞机维修基地和全球最大飞机客改货基地。今年2月，南航集团与波音公司签署战略合作协议，全球最大飞机客改货项目落户广州空港。在航空维修技术层面，此次合作涉及的大部分维修技术是波音公司首次向中国转让；在临空产业聚集层面，加上2017年2月签约的空客公司客改货项目，广州空港经济区已集齐全球最大的两家飞机制造企业的客改货项目。
广东亚太创新经济研究院理事长李志坚将航空维修业形容为“入口式作用”。良好的航空维修产业基础将带动产业链上下游的飞机拆解、复合材料维修制造、航空座椅维修制造和零部件制造等产业，并直接为广州带来飞机注册、飞机租赁与二手飞机交易三大市场。
“展贸结合”惠及旅客
专家建言免税店服务加强广州特色
将于今日启用的白云机场T 2航站楼战区总面积88.07万平方米（其中，T2航站楼建筑面积65.87万平方米、交通中心面积22.2万平方米），设计年旅客吞吐量为4500万人次，T 2航站楼商业面积达4.3万平方米，值机柜台397个，停车位5127个（交通中心停车楼共3771个，室外停车场1356个）。崭新设计的T 2航站楼将与T 1航站楼融为一体，成为白云机场新的“双子航站楼”。
广州空港委保税业务管理局局长林静介绍，白云机场综合保税区正在探索以“展贸结合”的方式：利用T2航站楼内的大量免税店平台，进行跨境电商货物展示，让旅客逛免税店的同时，可以直接选择、购买跨境电商货物。她透露，目前“展贸结合”政策还在探索中，如若实现，依托T2航站楼启用带来的巨大人流量和免税店展示平台，将极大促进广州空港跨境电商业务的发展。
“目前广州白云机场硬件措施已相当到位，而在软件方面，仍有提升空间。人们都说食在广州，可是从白云机场一下飞机，机场找不到几个有广州特色的餐厅，我一直觉得这是白云机场很遗憾的地方。”广东亚太创新经济研究院理事长李志坚建议，在免税店服务、航空食品等软件服务方面加强广州特色。
曹允春：华南最大综合交通中心是相较T 1的一大创举
中国民航大学临空经济分析研究所所长曹允春形容T 2航站楼对广州空港临空经济有“赋能”作用，“T 2航站楼的启用让白云机场整体能量增加，直接吸引更多人流、物流、资金流进入广州空港区域，这对临空产业发展的促进作用不言而喻”。
分析一个机场能不能称得上国际航空枢纽，不仅取决于“空侧”国际航线的密度和通达度，也要看“陆侧”机场交通的便捷度和辐射广度：多大范围内的人流、货流、现金流能顺利畅通地到达机场。在曹允春看来，将和T 2航站楼同步投入使用的华南最大综合交通中心（GTC），是相较于一号航站楼的一大创举。综合交通中心（GTC）位于白云机场1号航站楼和2号航站楼之间，设有连接通道与2号航站楼互通，总建筑面积22.2万平方米，相当于30个国际标准足球场大小，是目前华南地区最大的综合交通枢纽。旅客可以在这里轻松实现飞机、地铁、城轨、大巴、出租车、私家车等多种交通方式“零距离换乘”。与一号航站楼不同的是，T2航站楼的交通流线采取“单一方向”设计，接机的私家车等社会车辆需统一进入停车场候客，送机的车辆全部在出港高架即停即走。GTC的使用将直接提升白云机场的地区辐射面，将更大区域内的人流拉到白云机场来，是对整个广州空港航空枢纽打造的极好支撑。日后可将高铁也纳入GTC的中转范畴来，进一步提升白云机场地面通达度。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：T2威力待显 广州空港航空维修发力
