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图：12月14日，管制员在华北空管局终端管制中心塔台管制室紧张指挥首都机场飞机起降。陈伟摄 8位管制员或坐或站，用英语低声向飞行员发出指令，在塔台360度的大玻璃窗外，繁忙的北京首都国际机场（简称“首都机场”）同时有两架飞机起降，西侧跑道上还有5架飞机排队等待起飞……12月14日，中国青年报记者走进中国民用航空华北地区空中交通管理局（简称“华北空管局”）终端管制中心塔台管制室，这个安静的玻璃“盒子”控制着首都国际机场半数航班的起降，而很快，年轻的管制员们将迎接一次考验。 12月15日零时，华北地区空域调整方案正式实施。此次方案的编写、磋商和论证历时15个月，是多年来军民航携手开发空域资源工作中范围最大、程度最深的一次，也是中国民航在加快空域管理改革，科学分配空域资源，提升空中交通管理水平，加速飞行流量等方面作出的又一项重大举措。它标志着民航空域改革在华北地区取得阶段性成果。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：华北范围调整空域 航班正常性或变化不大
图：12月14日，管制员在华北空管局终端管制中心塔台管制室紧张指挥首都机场飞机起降。陈伟摄
8位管制员或坐或站，用英语低声向飞行员发出指令，在塔台360度的大玻璃窗外，繁忙的北京首都国际机场（简称“首都机场”）同时有两架飞机起降，西侧跑道上还有5架飞机排队等待起飞……12月14日，中国青年报记者走进中国民用航空华北地区空中交通管理局（简称“华北空管局”）终端管制中心塔台管制室，这个安静的玻璃“盒子”控制着首都国际机场半数航班的起降，而很快，年轻的管制员们将迎接一次考验。
12月15日零时，华北地区空域调整方案正式实施。此次方案的编写、磋商和论证历时15个月，是多年来军民航携手开发空域资源工作中范围最大、程度最深的一次，也是中国民航在加快空域管理改革，科学分配空域资源，提升空中交通管理水平，加速飞行流量等方面作出的又一项重大举措。它标志着民航空域改革在华北地区取得阶段性成果。
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