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王金豹 2026年01月25日 01:38:51
发布于:曼谷

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  中国民航新闻信息网 通讯员王英斌 编译:2012年,伦敦将举办第三十届奥运会。随着会期的临近,机场能否满足民航运输的需求成为业内人士关注的一个话题。目前的现状是,伦敦希思罗机场的容量严重不足,亟待近郊的小型机场发挥作用。因此可以说,伦敦奥运会的举办给小型机场带来了商机。   一位在希思罗机场等待出发、现居住在阿姆斯特丹的比利时人盖伊·苏麦亚斯(56岁)表示,他15岁时常与母亲和姑母一起来伦敦旅游购物,当时利用的是绍森德机场,该机场给他留下了良好的印象。现在的航班则只在希思罗机场起降。而由希思罗机场到伦敦市内必须乘坐票价昂贵的电车。   绍森德机场位于伦敦以东约90千米处,为英国斯托巴特集团所拥有。该集团投资3500万英镑正在完善机场设施,届时航站楼宽敞通畅,其进出方便不亚于大型机场,并且可以唤回像苏麦亚斯这样的旅客。   奥运期间旅客将增多   同样的情况,在位于伦敦以西约70千米的牛津机场也可以看到。   希思罗机场容量不足的问题,从去年政府决定停止建设新跑道后变得愈加严重了。英国民航局的有关统计显示,利用伦敦4大机场(希思罗、盖特威克、斯坦斯特德、卢顿)的旅客数20年来增长了84%,2010年达到了1.244亿人次,其中约一半旅客利用希思罗机场。   离绍森德机场不远处,新设置了铁路站。新航站楼预计于今年10月底完工。该机场将应对奥运会期间的航空需求,到2012年的年客运量将由现在的4000人增加到100万人。   斯托巴特集团的机场管理执行董事阿拉斯泰尔·韦尔奇表示,伦敦近郊所有的机场,都按照满足远程航班的起降要求设计。   牛津机场目前以商务飞机起降服务为中心。不过,该机场负责商务开发的官员表示,已经与多家航空公司协商,增加飞往都柏林和慕尼黑等航线的班次。   该机场预计奥运期间私人飞机公司的需求将扩大,去年斥资200万英镑购买了4.4英亩土地用于建设停机坪。现在,利用该机场的商务飞机每日平均约为20架次。据称,奥运期间,在该机场起降的飞机架次将翻倍。   地方机场扩建更重要   在马耳他休假3周后,在希思罗机场等待返回爱尔兰航班的杰拉德·奥汉仑(57岁)指出,如果机场扩建后,在航站楼之间的移动则有些不便。   每年要利用4~5次希思罗机场的杰拉德·奥汉仑表示,希思罗机场现在已经很大,没有扩建的必要,反而应该致力于地方机场的扩建。   小型机场的扩建,对廉航公司(LCC)的经营也将产生影响。欧洲最大的廉航瑞安航空等公司的商务运作模式,也是因小型机场的飞机起降费便宜和往返航班的时间较短而成立。(编译自《富士产经商报》3.15)   (免责声明:本译文仅代表编译者个人观点,与本网无关。对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。)

  一位在希思罗机场等待出发、现居住在阿姆斯特丹的比利时人盖伊·苏麦亚斯(56岁)表示,他15岁时常与母亲和姑母一起来伦敦旅游购物,当时利用的是绍森德机场,该机场给他留下了良好的印象。现在的航班则只在希思罗机场起降。而由希思罗机场到伦敦市内必须乘坐票价昂贵的电车。

  绍森德机场位于伦敦以东约90千米处,为英国斯托巴特集团所拥有。该集团投资3500万英镑正在完善机场设施,届时航站楼宽敞通畅,其进出方便不亚于大型机场,并且可以唤回像苏麦亚斯这样的旅客。

  奥运期间旅客将增多

  同样的情况,在位于伦敦以西约70千米的牛津机场也可以看到。

  希思罗机场容量不足的问题,从去年政府决定停止建设新跑道后变得愈加严重了。英国民航局的有关统计显示,利用伦敦4大机场(希思罗、盖特威克、斯坦斯特德、卢顿)的旅客数20年来增长了84%,2010年达到了1.244亿人次,其中约一半旅客利用希思罗机场。

  离绍森德机场不远处,新设置了铁路站。新航站楼预计于今年10月底完工。该机场将应对奥运会期间的航空需求,到2012年的年客运量将由现在的4000人增加到100万人。

  斯托巴特集团的机场管理执行董事阿拉斯泰尔·韦尔奇表示,伦敦近郊所有的机场,都按照满足远程航班的起降要求设计。

  牛津机场目前以商务飞机起降服务为中心。不过,该机场负责商务开发的官员表示,已经与多家航空公司协商,增加飞往都柏林和慕尼黑等航线的班次。

  该机场预计奥运期间私人飞机公司的需求将扩大,去年斥资200万英镑购买了4.4英亩土地用于建设停机坪。现在,利用该机场的商务飞机每日平均约为20架次。据称,奥运期间,在该机场起降的飞机架次将翻倍。

  地方机场扩建更重要

  在马耳他休假3周后,在希思罗机场等待返回爱尔兰航班的杰拉德·奥汉仑(57岁)指出,如果机场扩建后,在航站楼之间的移动则有些不便。

  每年要利用4~5次希思罗机场的杰拉德·奥汉仑表示,希思罗机场现在已经很大,没有扩建的必要,反而应该致力于地方机场的扩建。

  小型机场的扩建,对廉航公司(LCC)的经营也将产生影响。欧洲最大的廉航瑞安航空等公司的商务运作模式,也是因小型机场的飞机起降费便宜和往返航班的时间较短而成立。(编译自《富士产经商报》3.15)

  (免责声明:本译文仅代表编译者个人观点,与本网无关。对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。)

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