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八月份已经是雷雨季节的第三个月，也进入了雷雨季节空管保障工作攻坚克难的一个月。因为在过去两个半月的雷雨绕飞工作中，各地的空中交通管制单位都已经对雷雨天气有了充分的认识，认为可以充分驾驭绕飞备降等不正常情况的处置，因而无论管制员还是相应领导干部，在思想和行动上都会有所松懈，这个时期看似管制难度并未加大，但实际上空管保障风险却有增无减，需要引起大家高度的重视。
8月，已然是立秋后的凉爽季节，但不时造访的雷雨天气仍然还是会影响山西区域的航空器正常运行，局地生成的雷暴天气虽然没有蔓延很大范围，但短时间内对航空器造成的影响却是巨大的，这往往会造成可怕的强对流天气，随之而来的就是备降和返航。本月16日傍晚的冰雹伴随强降水天气就是一次典型案例，雷雨天气从形成到消散仅用了不到一个小时时间，但却对民航运输造成了巨大的影响，在那个时段，突如其来的强降水迅速覆盖了太原机场跑道附近地区，导致该时段内十三架航空器只能无奈选择备降外场，更为严峻的是，随后这股恶劣云系急速向东移动，并逐渐封锁了首都机场的进离港航路，北京地区的几十架航空器开始向周边备降机场进行疏散，太原武宿机场又承担起接收备降的重要任务，管制运行风险等级陡然上升。18日的运行情况又是如此，从当天17时开始，气象部门就在不间断的发布雷雨恶劣天气预警，尽管最终的降水量并不大，但仍然有部分进港航班最终选择备降外场，山西区域内的航空器绕飞情况也在短时间内变得非常严峻。
通过近三个月的雷雨保障工作，各地空中交通管制部门已经充分掌握了本区域的雷雨绕飞工作特点，特殊情况的保障程序也早已烂熟于胸，但一如既往的重视绕飞工作却是不能有所放松的。广大管制人员必须从思想上不断重视雷雨天气带来的重大影响，把精细化管制指挥落到实处，才能确保安全度过雷雨季节这个危险时期，在国庆节来临前为雷雨季节保障工作划上一个圆满的句号。
