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前 言 航线维护工作是飞机适航维修工作中的重要一环，航线维护工作质量的好坏直接关系到飞机的适航性，同时也是飞机“安全、舒适、正点”的重要保证。为使航线维护工作人员熟悉和掌握CRJ-200飞机航线维护工作的正确程序和方法，提高航线维护质量，特编写该《CRJ-200飞机航线维护工作单培训教材》作为对相关机务人员进行CRJ-200机型常规航线维护培训的教材。 本教材根据现行的《CRJ-200飞机航线维护工作单》（航前/短停/航后）及CRJ-200飞机的维修大纲制定。本教材仅供培训使用，不能作为维护工作依据。 由于编写时间紧迫和作者的能力有限，本教材中难免有疏漏，请各位领导和同仁批评指正！ ——编者 2006年8月 目 录
前言-----------------------------------------第1页 目录-----------------------------------------第2页 参考文件-------------------------------------第3页 航线单一般检查要求---------------------------第3页 工作单填写要求-------------------------------第3页 绕机检查路线---------------------------------第4页 航前工作单-----------------------------------第5-43页 航后维护工作单-------------------------------第44－92页 短停维护工作单-------------------------------第93－127页 附录1：轮胎检查标准--------------------------第128-129页 附录2：飞机通讯/导航天线布局图---------------第130页
CRJ-200飞机航线维护工作单培训教材 一． 参考资料：
1) 飞机维修手册（AMM）；
2) 维修计划大纲（MPD）；
3) 维修行业标准（MSCA）；
二． 航线单一般检查要求：
1． 在按程序法检查飞机时，目视检查的一般要求为在地面不借助梯子或平台，对飞机目视部分进行检查。
2． 在按程序法检查飞机时，如果发现有异常或怀疑有异常时，需要进行详细目视检查。
3． 详细目视检查的一般定义为：目视检查飞机的部件、结构、系统是否有损伤、失效或不符合规定。这个检查等级除了需要正常的光源外，如有必要还需要额外的直射光源。如有必要检查者需要使用反光镜，放大镜或其它可以帮助检查的工具。在检查过程中如有必要需要清洁检查区域或打开附近盖板以使检查者能更好地。尽可能近地接近检查区域进行检查。
三． 工作单填写要求：
1． 必须用黑色或蓝色墨水或圆珠笔填写；
2． 维修记录填写的字迹应工整、清晰；
3． 工作单上的签名应用全称，并应前后一致，不能代签；
4． 工作单应按工作顺序逐项签署，完成一项，签署一项；
5． 检查数据应填写实测值，不能用“正常”、“检查合格”等文字代替；
6． 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉，或写明“不适用”；
7． 工作单应在工作现场填写/签署；
8． 维修记录不得填写与工作无关的内容；
9． 维修记录原则上不得涂改，如需修改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖。另外还要注明修改理由；
10． 必须具有独立工作能力和资格的人并经相关质检部门授权，方可进行工作单的签署和填写。
四． 绕机检查路线：
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