国产自拍👅_美日韩1区-艺文笔记

王金豹 2026年01月21日 03:16:47
发布于:曼谷

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  在干线客机制造领域缠斗数十年的欧洲空中客车公司(Airbus S.A.S.)与其竞争对手波音公司(Boeing Co.)近几年先后进入新产品投放市场的周期。特别是在刚刚过去的一年,随着空中客车改进型单通道客机A320NEO推向市场以及波音最新型的787飞机交付,双方在技术、市场领域对决的阵仗完全拉开。     近期,空中客车工程执行副总裁查尔斯·向宾接受了本报记者的专访,从技术以及市场的角度阐述了飞机制造商在新产品研发、应用以及推向市场等方面的诸多“背后的竞争”。     《华夏时报》:对飞机制造商而言,一款机型正常的生命周期是多长时间,你们以怎样的标准来作出改进型或全新的下一代机型推出的判断?     向宾:我们做设计的时候必须要考虑到飞机的生命周期,要考虑到飞机购买成本以及运行成本,如油耗和维护的成本,以及目前航空业的新技术和飞机的可再利用性,即在飞机寿命终结的时候再回收的价值。这都是我们需要考虑的,它在生命终期还是不是存在可购买性。我们推出的A320全新发动机选型时,新的A320NEO项目就采用了新的技术,它能够带来一系列燃油的节省,燃油节省率高达15%。其实这个项目也是源于客户不断地推动我们开发。客户建议我们在现有的A320机型上做出新的更改而不是做全新的设计。     之后,我们也听取了来自于市场的反应,看市场对我们新的项目是如何看待的。我们得到的反馈非常好,在2015年年末这个项目就正式能够推出A320NEO,但目前我们的需求量已经达到了1000架。谈到未来的技术,我们还是要取决于市场的需求,市场的反应是希望我们推出新的技术而不是说开发一款全新的机型。这也让我们有更多的时间去准备,从而推动下一代机型的研发,有可能就在未来的2025年。     《华夏时报》:作为一个公司来说首先是要盈利,航空公司要求引进赚钱的飞机,制造商需要卖得好的飞机。在面对工程设计理念和一种经济性冲突的时候,怎么来取舍和平衡呢?   www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:研发背后的竞争 空客最快2025年推出新机型

  近期,空中客车工程执行副总裁查尔斯·向宾接受了本报记者的专访,从技术以及市场的角度阐述了飞机制造商在新产品研发、应用以及推向市场等方面的诸多“背后的竞争”。

  《华夏时报》:对飞机制造商而言,一款机型正常的生命周期是多长时间,你们以怎样的标准来作出改进型或全新的下一代机型推出的判断?

  向宾:我们做设计的时候必须要考虑到飞机的生命周期,要考虑到飞机购买成本以及运行成本,如油耗和维护的成本,以及目前航空业的新技术和飞机的可再利用性,即在飞机寿命终结的时候再回收的价值。这都是我们需要考虑的,它在生命终期还是不是存在可购买性。我们推出的A320全新发动机选型时,新的A320NEO项目就采用了新的技术,它能够带来一系列燃油的节省,燃油节省率高达15%。其实这个项目也是源于客户不断地推动我们开发。客户建议我们在现有的A320机型上做出新的更改而不是做全新的设计。

  之后,我们也听取了来自于市场的反应,看市场对我们新的项目是如何看待的。我们得到的反馈非常好,在2015年年末这个项目就正式能够推出A320NEO,但目前我们的需求量已经达到了1000架。谈到未来的技术,我们还是要取决于市场的需求,市场的反应是希望我们推出新的技术而不是说开发一款全新的机型。这也让我们有更多的时间去准备,从而推动下一代机型的研发,有可能就在未来的2025年。

  《华夏时报》:作为一个公司来说首先是要盈利,航空公司要求引进赚钱的飞机,制造商需要卖得好的飞机。在面对工程设计理念和一种经济性冲突的时候,怎么来取舍和平衡呢?   www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:研发背后的竞争 空客最快2025年推出新机型

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