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王金豹 2026年01月27日 05:54:07
发布于:曼谷

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近日,有网友在首都机场乘机时偶然拍摄到了一架线条优美,体型颇大的硬管加油机。由于当时天色已晚,停泊在航站楼旁的该机难以看到各种标识信息,一时间险些掀起"中国已攻克硬管加油技术"的风闻。

但实际上,通过这架硬管加油机的外形特征来看,该机很明显是基于美国波音767宽体客机改装而成,其典型例子就是美国空军近年来接收的最新型加油机KC-46A。

图为首都机场航站楼旁的KC-767A。

一般来说,由于首都特殊的外交功能,无武装的外国军机在获得许可之后,于首都机场落地不是什么新鲜事:譬如在2014年,为保障APEC会议的顺利进行,美国空军就曾在24小时内一口气派出5架C-17运输机,为美国总统出行团运送包括防弹车在内的各类设备。当日,5架C-17先后在首都机场着陆并停泊,令无数军迷为之"眼红"。

但考虑到美国有遍布全世界的基地和机场群,美国空军的KC-46A并没有出现在首都机场的理由……那这一场景究竟为什么会出现呢?

图为首都机场上的美国空军C-17运输机。

实际上,在波音第一代宽体双发客机波音767上研发改造的空中加油机并不止KC-46A这一款,其中亦包括日本订购的KC-767J,以及意大利、巴西、哥伦比亚订购的KC-767A(巴西的KC-767实质上基于KC-46A新构型,未到货)。

其中值得一提的是,哥伦比亚空军的KC-767是由原中国国际航空B-2556号波音767-200客机改造而来,该机在退役后转售以色列,由后者改造为加油机出售于哥伦比亚空军,又于2012年作为哥伦比亚总统专机访华飞抵首都机场,个中细节不免令人感慨。

图为哥伦比亚空军的KC-767,注意其翼尖的软管加油吊舱。   www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:最自由的美制军机:频繁出入北京首都机场 每次都畅通无阻!

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