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国际航空集（IAG）报告，第三季度合并净利润下降26.2%，为2.67亿欧元（3.67亿美元）（23亿人民币），而去年同期实现盈利3.62亿欧元。它表示，燃油成本增长导致利润减少。 国际航空集团为英航(BA)和Iberia(IB)的母公司，它表示季度燃油开支飙升25%，达13.8亿欧元。总运营开支增长7.1%，达41.4亿欧元；而收入仅增长2.2%，为44.9亿欧元。货运收入增长0.3%，达3.89亿欧元；客运量下降2.7%，为1，490万人次，在此基础上客运收入增长2.9%，达31.8亿欧元。 IAG首席执行官WillieWalsh表示，“英国经济和航空业的竞争力因航空客运税受损，英国航空公司面临着世界最高的税收水平。除非英国财政大臣可以逆转这种现象，否则更多的乘客和企业将避开英国，从而对经济造成进一步破坏。” 除特殊项目盈利1200万欧元外，实现运营利润3.51亿欧元，与去年同期的5.28亿欧元相比减少33.5%。 IAG第三季度客运量增长3.4%，达470.2亿收费客公里；运力提升3.1%，达556.6亿可用座位公里，实现运载率84.5%，上升0.3个百分点。乘客收益下降0.4%，至8.11欧分。每可用座位公里数增长3.5%，达7.41欧分，其中每可用座位公里燃油成本飙升19.9%，达2.47欧分，其它每可用座位公里成本降低2.9%，至4.95欧分。
国际航空集团为英航(BA)和Iberia(IB)的母公司，它表示季度燃油开支飙升25%，达13.8亿欧元。总运营开支增长7.1%，达41.4亿欧元；而收入仅增长2.2%，为44.9亿欧元。货运收入增长0.3%，达3.89亿欧元；客运量下降2.7%，为1，490万人次，在此基础上客运收入增长2.9%，达31.8亿欧元。
IAG首席执行官WillieWalsh表示，“英国经济和航空业的竞争力因航空客运税受损，英国航空公司面临着世界最高的税收水平。除非英国财政大臣可以逆转这种现象，否则更多的乘客和企业将避开英国，从而对经济造成进一步破坏。”
除特殊项目盈利1200万欧元外，实现运营利润3.51亿欧元，与去年同期的5.28亿欧元相比减少33.5%。
IAG第三季度客运量增长3.4%，达470.2亿收费客公里；运力提升3.1%，达556.6亿可用座位公里，实现运载率84.5%，上升0.3个百分点。乘客收益下降0.4%，至8.11欧分。每可用座位公里数增长3.5%，达7.41欧分，其中每可用座位公里燃油成本飙升19.9%，达2.47欧分，其它每可用座位公里成本降低2.9%，至4.95欧分。
