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加快实现民航机队驾驶舱无纸化运行
民航局发布《电子飞行包（EFB）运行批准指南》第一次修订版
为实现新时代民航强国的战略进程中关于“2020 年民航机队实现无纸化驾驶舱运行”的总体目标和要求，日前，民航局发布《电子飞行包（EFB）运行批准指南》（以下简称《指南》）咨询通告第一次修订版。新修订的《指南》使我国EFB运行与全球行业规章协调一致，对强化便携式EFB应用、大力推进驾驶舱无纸化进程具有重要意义。
电子飞行包（EFB）是一种用于驾驶舱的电子信息管理和显示系统。通过与飞机各信息系统的交联，EFB可实现与飞机系统以及航空公司运控中心、机场、空管等相关部门的信息实时交互，资源共享，提升运行效率，是飞机驾驶舱信息管理的重大革新。近年来，国际民航组织（ICAO） 采纳了关于EFB 的标准和建议措施（SARPS）并发布了相应的指导手册，美国联邦航空局（FAA） 、欧洲航空安全局（EASA） 等多个国家或地区的民航当局也相应地对其EFB 运行规章进行了修订。当前，我国民航EFB应用已由起步阶段过渡到全面推广阶段，为适应EFB 技术的快速发展，推动EFB 的规范应用，特别是便携式EFB 的使用，民航局在广泛征求地区管理局、航空公司等单位意见和建议基础上，修订完成了《电子飞行包（EFB）运行批准指南》。
此次修订重新定义了EFB的功能分类，完善了运行适用性评估方法和运行批准要求，增加了电子签名、EFB自身位置显示、新增EFB应用软件和软件修改等的运行批准指南，并制定了EFB应用软件的开发规范示例。
在EFB的功能分类方面，《指南》做到与国际通行规则保持一致，将EFB按照硬件、软件进行分类。其中，硬件分类分为便携式EFB、安装式EFB两种，而软件分类则细分为A类和B 类，可以加载在便携式或安装式EFB上。
在运行适用性评估方面，《指南》密切跟进当前技术和发展潮流，做到风险防范和创新有机结合。对于便携式EFB硬件，完善了电磁兼容性（EMC）演示验证方法，并制定了EMC评估检查单，修订了电池供电的EFB的运行要求以及锂电池的设计建议和测试标准。对于EFB应用软件，增加了对航图数据库的精度和质量要求，修订了EFB自身位置显示的要求和A、B类应用的清单，新增了电子签名的指南。同时引入质量保证理念，首次研究制定了EFB应用软件的开发规范示例，从源头把控运行风险。
在EFB运行管理方面，《指南》强化项目管理理念。进一步完善了EFB运行程序和管理程序，细化了安全性要求。对于批准过程，增加了对EFB构型文件的要求，提供了对已批准项目修改的批准指南。
目前，中国民航已有过半数航空公司使用EFB，广泛涉及电子航图、文档浏览、性能计算等多个领域。民航局飞行标准司相关负责人表示，下一步，各航空公司和各相关单位要以本次咨询通告修订为契机积极推进EFB应用进程，做好EFB审定工作，加强人员培训，持续提升数字化运行水平。
