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  　　（1）装企供应链同质化特征明显，主要品类供应链品牌集中度较高：35品牌装企的工地、门店调研显示，装企供应链辅材结构相对成熟，工地实际使用率几乎达到100%，管材、线材等材料各地品牌集中度都比较高；主材（含电器）包含品类基本一致，主要包括瓷砖、洁具、定制（板式）、电器、门窗、墙面材料、地板等八大类，各企业供应链展示方式基本相同，区别在于门店大小和各品类（品牌）展示区域大小，以及在家装门店的销售管理（是否合作企业派人现场完成销售）等。主材各品类品牌集中度也较高，尤其是各品类主要品牌企业，在走访的装企品牌企业中入驻率都不低，比如木门的TATA、洁具的恒洁、瓷砖的东鹏等。
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  　　由于受到地球引力、空气阻力的影响，同样的锂电或者氢能电池载配在地面汽车上可能续航数百公里，但安装在飞行汽车身上续航里程却只有几十分钟，而且由于需要克服自身在空中的重力，飞行汽车又不能无限制叠加电池。截至目前，飞行汽车动力方面仅可满足省内城市之间的短距需求，拉长飞行距离还需要技术上的精炼与进化；另外，飞行汽车尽管可以安装多个螺旋桨翼从而增大安全冗余，但如同直升飞机的单个桨翼飞行过程中发出巨大噪音一样，目前飞行汽车同样没有解决低空状态下对城市的噪音污染问题，尤其是飞行汽车的许多升降机坪都靠近居民生活与办公区，且数量规模相较直升机更为庞大，飞机密集度也更高，最终产生的噪音也会更大，相关阻挠与屏蔽技术的成熟还需要较长时期的积累。
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