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5月28日，中国民用航空华北地区管理局（简称“民航华北局”）对华北地区航班大面积延误专项整治第一阶段工作进行总结。通过专项集中整治，建立联运机制，采取有力措施，民航华北地区航空公司原因占不正常航班（比例为23.4%）同比下降9.6个百分点，未出现一个月内由于航空公司自身原因受到两次警告取消其本航季该航班的情况。 据了解，民航华北局保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治领导小组遵循“安全第一”与提高航班正常率、中短期专项整治与建立长效机制、治理表面现象与解决关键问题、空中飞行与地面保障相结合的原则，建立了大面积航班延误应急处置机制，实现了统一指挥、整体联动、资源共享，提高了应急处置能力，确保了华北地区各机场正常的运行秩序。 此次专项整治以北京、石家庄、天津、太原、呼和浩特机场为重点，而北京首都国际机场是这次专项整治的重中之重，分集中整治阶段（2-4月）和巩固提高阶段（5-12月）。民航华北局公布民航相关企业服务承诺，接受社会监督；建立严格的奖惩机制，每15天公布一次航班正常率排名，排名后20位、且航班正常率在50%以下的国内航班进行内部警告通报；由于航空公司自身原因，每月受到两次警告的航班，将从下月起取消其本航季该航班；对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予必要的处罚；航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。因上述原因被取消时刻的航班，被处罚的航空公司在本航季内不得在同航线上重新申请航班。同时，民航华北局还定期专题分析通报航班正常情况、做出相应处理等措施，重点解决影响航班正常的突出问题；成立大面积航班延误协调指挥中心统一组织协调指挥、加强航班大面积延误处置和服务工作行政检查；建立健全信息服务体系，航空公司和机场将航班延误信息通过多种方式向公众发布航班延误信息；建立处置评估机制及时做出处理等措施，全面提高航班正常水平、航班不正常服务质量和大面积航班延误应急处置能力，确保专项整治目标的实现。
据了解，民航华北局保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治领导小组遵循“安全第一”与提高航班正常率、中短期专项整治与建立长效机制、治理表面现象与解决关键问题、空中飞行与地面保障相结合的原则，建立了大面积航班延误应急处置机制，实现了统一指挥、整体联动、资源共享，提高了应急处置能力，确保了华北地区各机场正常的运行秩序。
此次专项整治以北京、石家庄、天津、太原、呼和浩特机场为重点，而北京首都国际机场是这次专项整治的重中之重，分集中整治阶段（2-4月）和巩固提高阶段（5-12月）。民航华北局公布民航相关企业服务承诺，接受社会监督；建立严格的奖惩机制，每15天公布一次航班正常率排名，排名后20位、且航班正常率在50%以下的国内航班进行内部警告通报；由于航空公司自身原因，每月受到两次警告的航班，将从下月起取消其本航季该航班；对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予必要的处罚；航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。因上述原因被取消时刻的航班，被处罚的航空公司在本航季内不得在同航线上重新申请航班。同时，民航华北局还定期专题分析通报航班正常情况、做出相应处理等措施，重点解决影响航班正常的突出问题；成立大面积航班延误协调指挥中心统一组织协调指挥、加强航班大面积延误处置和服务工作行政检查；建立健全信息服务体系，航空公司和机场将航班延误信息通过多种方式向公众发布航班延误信息；建立处置评估机制及时做出处理等措施，全面提高航班正常水平、航班不正常服务质量和大面积航班延误应急处置能力，确保专项整治目标的实现。
