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据欧盟清洁航空网站2022年9月15日公告，氢能源是欧盟实现气候中和的重要组成部分，对于能源转型和能源安全具有十分重要的意义。但是，向零碳排放的氢动力飞行过渡还依赖于创新、突破性的燃气轮机燃烧技术。
氢燃烧产生的高温会导致氮氧化物的排放，同时氢的理化特性不同于煤油，会表现出完全不同的燃烧特性，所以，针对燃气轮机的燃烧室需进行重新设计。欧盟“洁净天空”（Clean Sky）计划2下的LEAFINNOX项目提出了一种名为“精益方位火焰”（LEAF）的无焰氧化技术，可用于100%以氢为燃料的飞机。剑桥大学教授Epaminondas Mastorakos表示，LEAF概念依赖于借助高温燃烧产物让空气和燃料充分混合，通过序列燃烧理念实现。 LEAF技术也可应用于可持续航空燃料，可显著减少氮氧化物和烟尘的排放。 LEAFINNOX项目下的一个研究团队表示，已经证明了LEAF燃烧室在运行期间能够从煤油燃烧转化为纯氢燃烧，这可能会在未来的清洁航空技术中发挥关键作用。 剑桥大学和苏黎世联邦理工学院同时进行的初步测试显示，使用100%氢气的LEAF发动机的NOx排放大幅减少，这一数值符合国际民用航空发动机排放标准(CAEP)的监管趋势，也符合未来航空发动机更严格的NOx排放限制。该项目接下来的实验将专注于验证在大气、实验室条件下以及在更接近航空发动机实际运行条件下出色测量氮氧化物的性能。 来源：全球航空资讯
