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  　　最后需重点强调的是，如同传统航空飞行，安全性永远是飞行汽车必须遵循的第一规则。因此，按照规定，在没有取得适航证之前，外观再漂亮、性能再优良的飞行汽车都不可以投入商用，而恰恰是在适航证的颁发上，虽然传统空中飞行提供了可资参考的经验，但监管部门基于飞行汽车的特殊性仍需要不断地积累完善，前后所花费的时间将持续五六年。另外，即便是飞行汽车拿到了适航证，最先也只会允许在物流配送、农药喷洒、观光旅游等场景中运行，而正式进入载人服务领域，在业内专家看来，至少要等到2050年以后。
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  　　为满足印尼当地市场需求及全球化战略布局的需要，公司拟在印尼投资建设“年产360万条子午线轮胎与3.7万吨非公路轮胎项目”，项目投资总额25,144万美元，其中：建设投资20,429万美元、流动资金4,329万美元、建设期利息386万美元。
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