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中国民航网 通讯员李红杰 报道：9月23日上午9:58，西部航空B-6765号飞机以“0载客”状态从重庆江北机场起飞，40分钟后，同一架飞机滑行回到了最初起飞的停机位。飞机平稳停靠后，停机坪上的等待的维修工程师们相互击掌庆祝--这是西部航空进行“停场航空器解封复航”的试飞工作。
维修工程师执行试飞前放行检查
2021年12月8日以前，受资金流动性风险影响，西部航空旗下多架飞机处于封存停场状态，对企业正常生产经营造成明显压力。加入辽宁方大集团后，西部航空从基础处抓起，下大力度解决备用发动机数量，有效确保了航空器维护工作的正常周转保障。
截至9月23日，西部航空已实现原长期停场飞机的全面复航；同时制定了《西部航空停场封存飞机适航性状态管控方案》，建立起常态化的停场飞机动态周转、复航的管控机制，为每架飞机“量身定制”故障排除方案，以数据为驱动、强化风险管理和安全隐患排查机制，2022年，西部航空已累计为公司旗下10余架飞机进行了“发动机维修/更换手术”，实现停场运力恢复运行，夯实安全运行基础；此外，西部航空还成立了公司运力恢复专项小组，分解任务，由专人负责实时监控航材缺件情况，及时对飞机的恢复工作进行计划安排；在航空器维修维护工作流程中通过制度“补短板、重监督、强效能”，实现提高飞机维修效率、提高飞机维修效能的目标。
通过“专人专项”和“建章立制”双管齐下，坚决做到“上天必须安全，隐患留在地面”，西部航空持续加大安全运行工作的基础保障投入--自2021年12月8日以来，西部航空在航材和维修成本方面的资金投入逾4亿元，占到了公司同期营业总收入的30%左右，切实把好航空安全第一道关，全面强化“维修和航材”工作领域的风险管控和隐患排查治理，全面夯实安全基础。
临近10月民航换季，随着国内各省市陆续进入“社会面清零”平稳状态，西部航空为全面加大航材投入，加速推进飞机“解封复航”工作，立足民航运输主业夯实安全基础，为迎接冬航季节民航市场恢复积蓄力量，助力社会经济发展，满足旅客出行需求。
