免费精品综合导航👅_大学生第一次破苞疼的后果手游_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
近日，罗尔斯-罗伊斯公司首席执行官沃伦-伊斯特（Warren East）表示，该公司已经向波音公司的新型中间级市场客机（绰号波音797）提交了采用罗罗发动机的提案。据一位知情人士向航空媒体AIN透露，罗罗提交的是UltraFan发动机。
East表示：“他们将继续完善他们的要求，我们也将继续看看我们是否能够经济性地满足这些要求。”
伊斯特没有具体的说明罗罗公司提交了的是哪种发动机的设计，当被问及提交的内容是否包括UltraFan时，罗罗发言人拒绝发表评论。
竞争对手CFM国际公司已经为该客机提交了CFM LEAP发动机方案，但波音新客机的动力要求可能超过了LEAP发动机的推力范围。
“中间级市场”新客机概念于2016年提出，波音希望在波音737到波音787之间有一个自然过渡的产品，介于窄体机和宽体机之间，并在2025年前后取代波音757和767，该型客机预计需要40000磅--50000磅推力的发动机，而LEAP发动机最大起飞推力在35000磅左右。
不过虽然波音公司要求各大发动机制造商在本月早些时候提交发动机的投标方案，但波音公司仍在犹豫是否要真干这型客机，只是明确在明年年底前决定是否继续还是搁置这个项目。许多行业分析师质疑波音公司是否真的能够以双通道客机的商业案例达到单通道客机的经济性，该中间级市场客机将容纳220~260名乘客。
波音公司的目标是在2025年将该新客机投入服役，而罗罗公司的计划也是将UltraFan发动机在2025年投入服役，并且预计在2021年开始发动机的地面试车。来源：两机动力控制 (编辑：Allen)
