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世博会拉动航空市场 新京报：与去年相比，今年航空市场最大的不同是什么？ 王正华：我关注民航市场已经有十年了，但是从来没有一年像今年的市场这么好。恐怕将来几年也很难超越今年了。到目前为止，虽然还有两个月，但事实上今年航空“大赚”的调子已经定了，世博会结束后可能对航空市场会有些影响，但也不会太大。 另外，我觉得随着整个航空市场蛋糕做大了之后，民航平民化是一个趋势，廉价航空有市场空间。我认为“只抓高端客源”的长尾理论不成立，因为有了现代科技平台，可将小生意集合成大生意，降低成本，比如低成本航空公司鼻祖的美国西南航空早在2002年，其市值就已经比美利坚、联合、大陆、达美等大型航空公司的市值总和还要高。 在美国航空界运力过剩和燃油价格飙升的今天，美国西南航空公司仍然保持着连续30年以上的赢利。 新京报：今年民航市场大爆发的原因是什么？ 王正华：首先今年国民经济整体恢复很快，由于航空业是经济的先行指标，一般GDP增长1%，航空会增长1.7%，比如2008年经济危机之后，航空立刻就开始很“痛苦”了，而2009年经济逐步恢复民航业很快就恢复了。 其次，上海世博会不仅仅拉动了上海市场，也把全国的航空市场都带动了，包括其他主要城市之间的航线客座率都在参观旺季同步大幅提升。同时，在票价方面，七八月份世博会参观旺季时，机票价格也开始上涨，春秋票价一直比同行低20%，但今年的票价水平由往年同期的4.8折达到5.2折、6折或7折。 我从今年夏天开始，基本每天都密切关注世博会的流量，对此非常敏感，我觉得世博会结束后，航空业可能会有个难熬的阶段。 伊春空难教训太深刻 新京报：你今年关注到了民航业内的哪些大事？ 王正华：除了市场“大爆发”，就是“8·24”伊春空难了，其实航空安全在之前就有了苗头，这个问题说到底还是和“大爆发”相关联，也就是说因为航空市场太热了，所以只要能飞起来就能挣钱，因此大家热情都很高。 今年七八月份，民航局领导组织业内开过一个航空安全的会议，觉得市场太热了，航线过密，飞行员过于疲劳，提出市场必须降温，如果当时能对此次会议引起注意，认真反思，也许就能避免悲剧。遗憾的是我们都头脑过热，把6年的安全历史给毁了，教训太深刻了，不能不反思。 另外就是全国因为航班延误引起的旅客与航空公司间的冲突激化，这也跟我们民航市场发展过快有关，已经连续5年保持2位数的年增长率，2004年春秋航空成立的时候，行业里只有六七百架飞机，现在已经有1500架，增加了一倍，可是空域却一点没有增加，这是民航自身无法解决的瓶颈问题。 新京报：对明年整个经济形势和民航市场有什么预测？ 王正华：整体来看还是比较好的，但GDP增幅可能会放缓，因为中央在出台相关收缩的政策，我觉得速度可能放缓1%-2%，相应的民航有可能减速3到4个百分点。 另外，在世博会结束后，上海市场会受到一定的影响，但由于航空业与经济走势密切相关，由于中国经济还在增长，最近5年航空业应该也还会比较好。从经济周期来看，明年国际经济应该也会进一步恢复，可推动国际民航市场，但增幅不会超过今年。 春秋航空IPO不能贱卖 新京报：春秋航空上市计划进展如何？ 王正华：我们已经定了大方向，决定在国内A股实现IPO，而且我们已经实现了三年的盈利，完全符合A股IPO的条件，但是现在资本市场环境不好，整个股市还不及高点时的一半，所以得再推迟一下，等个好点的机会，毕竟春秋航空是“大姑娘出嫁头一回”，不能把自己贱卖了。 新京报：春秋航空明年在国际航线上有哪些新计划？ 王正华：最近两个月，春秋先后开通了上海到日本茨城和上海到香港的航线，并推出了类似内地市场上的“99系列”特价票。目前还有日本的其他几家机场正在与春秋航空洽谈开飞事宜，春秋航空的第三条国际航线很可能也开到日本市场。另外，还将争取开拓韩国和东南亚市场。 成功不能寄希望于走捷径 新京报：听说你非常喜欢打太极拳？ 王正华：我已经打了35年太极拳，从不间断，要打这个拳法绝不能一个力度从头到尾，必须刚柔并济，滴水石穿，所以任何事情都要把握“度”和平衡。 我今年66岁了，每天工作十二三个小时，我就是想做一点事情，对工作感到很开心、快乐。我每天工作到（晚上）八九点，但我的家庭也很和睦，老太婆刚才还打电话催我回去（笑），我们还有两个儿子感情一直都很好，可以说我没有因为工作舍弃家庭，这就是平衡和度的把握。 新京报：对于正在创业或者打算创业的年轻人，你有什么经验可以分享？ 王正华：我觉得要沉下心来、埋头苦干，踏踏实实的，不要急功近利，一定会有收获，更不要寄希望于走捷径，如果过多走近路，找窍门和打擦边球，这是与成功的方向相反的。 另外，做企业要抵得住诱惑，只要不是付出汗水得到的，一定不能拿，我一再和我们的领导层说“不是自己的东西不看”，不要跟别人比，比如我从来不许春秋航空拖欠机场和航油的资金，不许欠三角债。 猜想2011 如果有一笔5亿元的创业资金，在2011年的中国，我还是会投资航空业。如果明年有长假旅行的机会，我打算冬天去三亚。 Q：你认为明年中国经济是否会出现明显的通胀？ A：有可能出现通胀。 Q：此前应对金融危机，中国启动了大规模的经济刺激计划，你认为经济刺激在2011年是否还有必要？ A：没必要。 Q：如果你有300万元的闲置资金，在2011年用于投资中国市场的话，你是优先考虑投资楼市，还是优先投资股市？ A：投股市。 Q：你对自己所在的行业在2011年的发展有怎样的预测？ A：仍然比较好。 Q：如果有一笔5亿元的创业资金，在2011年的中国，你会优先考虑进入哪个行业？ A：我还是会投资航空业。 Q：如果明年有一次长假旅行的机会，你打算去哪里？ A：冬天去三亚。 Q：明年你最害怕什么事情发生？ A：对航空人来说安全最重要。 Q：还在世的人中，你最钦佩的是谁？ A：比尔·盖茨。 Q：你最希望拥有哪种才华？ A：熟悉英语与世界沟通。 Q：如果你能选择的话，你希望让什么重现？ A：年轻。
新京报：与去年相比，今年航空市场最大的不同是什么？
王正华：我关注民航市场已经有十年了，但是从来没有一年像今年的市场这么好。恐怕将来几年也很难超越今年了。到目前为止，虽然还有两个月，但事实上今年航空“大赚”的调子已经定了，世博会结束后可能对航空市场会有些影响，但也不会太大。
另外，我觉得随着整个航空市场蛋糕做大了之后，民航平民化是一个趋势，廉价航空有市场空间。我认为“只抓高端客源”的长尾理论不成立，因为有了现代科技平台，可将小生意集合成大生意，降低成本，比如低成本航空公司鼻祖的美国西南航空早在2002年，其市值就已经比美利坚、联合、大陆、达美等大型航空公司的市值总和还要高。
在美国航空界运力过剩和燃油价格飙升的今天，美国西南航空公司仍然保持着连续30年以上的赢利。
新京报：今年民航市场大爆发的原因是什么？
王正华：首先今年国民经济整体恢复很快，由于航空业是经济的先行指标，一般GDP增长1%，航空会增长1.7%，比如2008年经济危机之后，航空立刻就开始很“痛苦”了，而2009年经济逐步恢复民航业很快就恢复了。
其次，上海世博会不仅仅拉动了上海市场，也把全国的航空市场都带动了，包括其他主要城市之间的航线客座率都在参观旺季同步大幅提升。同时，在票价方面，七八月份世博会参观旺季时，机票价格也开始上涨，春秋票价一直比同行低20%，但今年的票价水平由往年同期的4.8折达到5.2折、6折或7折。
我从今年夏天开始，基本每天都密切关注世博会的流量，对此非常敏感，我觉得世博会结束后，航空业可能会有个难熬的阶段。
伊春空难教训太深刻
新京报：你今年关注到了民航业内的哪些大事？
王正华：除了市场“大爆发”，就是“8·24”伊春空难了，其实航空安全在之前就有了苗头，这个问题说到底还是和“大爆发”相关联，也就是说因为航空市场太热了，所以只要能飞起来就能挣钱，因此大家热情都很高。
今年七八月份，民航局领导组织业内开过一个航空安全的会议，觉得市场太热了，航线过密，飞行员过于疲劳，提出市场必须降温，如果当时能对此次会议引起注意，认真反思，也许就能避免悲剧。遗憾的是我们都头脑过热，把6年的安全历史给毁了，教训太深刻了，不能不反思。
另外就是全国因为航班延误引起的旅客与航空公司间的冲突激化，这也跟我们民航市场发展过快有关，已经连续5年保持2位数的年增长率，2004年春秋航空成立的时候，行业里只有六七百架飞机，现在已经有1500架，增加了一倍，可是空域却一点没有增加，这是民航自身无法解决的瓶颈问题。
新京报：对明年整个经济形势和民航市场有什么预测？
王正华：整体来看还是比较好的，但GDP增幅可能会放缓，因为中央在出台相关收缩的政策，我觉得速度可能放缓1%-2%，相应的民航有可能减速3到4个百分点。
另外，在世博会结束后，上海市场会受到一定的影响，但由于航空业与经济走势密切相关，由于中国经济还在增长，最近5年航空业应该也还会比较好。从经济周期来看，明年国际经济应该也会进一步恢复，可推动国际民航市场，但增幅不会超过今年。
春秋航空IPO不能贱卖
新京报：春秋航空上市计划进展如何？
王正华：我们已经定了大方向，决定在国内A股实现IPO，而且我们已经实现了三年的盈利，完全符合A股IPO的条件，但是现在资本市场环境不好，整个股市还不及高点时的一半，所以得再推迟一下，等个好点的机会，毕竟春秋航空是“大姑娘出嫁头一回”，不能把自己贱卖了。
新京报：春秋航空明年在国际航线上有哪些新计划？
王正华：最近两个月，春秋先后开通了上海到日本茨城和上海到香港的航线，并推出了类似内地市场上的“99系列”特价票。目前还有日本的其他几家机场正在与春秋航空洽谈开飞事宜，春秋航空的第三条国际航线很可能也开到日本市场。另外，还将争取开拓韩国和东南亚市场。
成功不能寄希望于走捷径
新京报：听说你非常喜欢打太极拳？
王正华：我已经打了35年太极拳，从不间断，要打这个拳法绝不能一个力度从头到尾，必须刚柔并济，滴水石穿，所以任何事情都要把握“度”和平衡。
我今年66岁了，每天工作十二三个小时，我就是想做一点事情，对工作感到很开心、快乐。我每天工作到（晚上）八九点，但我的家庭也很和睦，老太婆刚才还打电话催我回去（笑），我们还有两个儿子感情一直都很好，可以说我没有因为工作舍弃家庭，这就是平衡和度的把握。
新京报：对于正在创业或者打算创业的年轻人，你有什么经验可以分享？
王正华：我觉得要沉下心来、埋头苦干，踏踏实实的，不要急功近利，一定会有收获，更不要寄希望于走捷径，如果过多走近路，找窍门和打擦边球，这是与成功的方向相反的。
另外，做企业要抵得住诱惑，只要不是付出汗水得到的，一定不能拿，我一再和我们的领导层说“不是自己的东西不看”，不要跟别人比，比如我从来不许春秋航空拖欠机场和航油的资金，不许欠三角债。
如果有一笔5亿元的创业资金，在2011年的中国，我还是会投资航空业。如果明年有长假旅行的机会，我打算冬天去三亚。
Q：你认为明年中国经济是否会出现明显的通胀？
A：有可能出现通胀。
Q：此前应对金融危机，中国启动了大规模的经济刺激计划，你认为经济刺激在2011年是否还有必要？
A：没必要。
Q：如果你有300万元的闲置资金，在2011年用于投资中国市场的话，你是优先考虑投资楼市，还是优先投资股市？
A：投股市。
Q：你对自己所在的行业在2011年的发展有怎样的预测？
A：仍然比较好。
Q：如果有一笔5亿元的创业资金，在2011年的中国，你会优先考虑进入哪个行业？
A：我还是会投资航空业。
Q：如果明年有一次长假旅行的机会，你打算去哪里？
A：冬天去三亚。
Q：明年你最害怕什么事情发生？
A：对航空人来说安全最重要。
Q：还在世的人中，你最钦佩的是谁？
A：比尔·盖茨。
Q：你最希望拥有哪种才华？
A：熟悉英语与世界沟通。
Q：如果你能选择的话，你希望让什么重现？
