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中国航空新闻网讯：据美国《航空周刊》网站7月14日报道，波音公司表示，至2017年底，该公司有能力继续生产F/A-18E/F“超级大黄蜂”及EA-18G战斗机。尽管，国会将其生产数量削减至12架，较早些时候国会认为能够维系圣路易斯生产线运转的数量锐减一半。
目前，波音公司的年生产量为48架，由于每年来自美国国防部及全球客户的收益渐亏，该公司原计划将生产量降至36架，而最终生产量降至24架。波音公司计划将“大黄蜂”系列的生产维持至2016年底，其中还要考虑到总统的2015年财政预算提案情况。
然而，波音军用飞机公司总裁克瑞斯-查德维克(Chris Chadwick)表示，他正在研究是否重新排列某些现有美国海军处订单的优先级，并延迟交付部分订单，以生产国会要求的12架战斗机为先，从而让国会在2015年的预算中扩大生产量，并将生产时限延长至2017年底。海军处的订单包括22架额外的喷气式飞机生产量，这些飞机处在海军处无资金基础的优先生产列表中；海军处同样希望，国会将其列入总统的预算中。在7月13日举行的英国范堡罗航展记者圆桌会议上，查德维克谈论了此事。而“超级大黄蜂”战斗机也会在本周的航展上持续亮相，并进行飞行表演。
查德维克表示，目前尚不确定海军处能够接受的计划时间外交付的飞机数量。
波音公司的目标是保住F/A-18“超级大黄蜂”以及EA-18G“咆哮者”的销售价格，以竞争更加昂贵的F-35B及C系列战斗机。配置发动机的“超级大黄蜂”成本价大约为5200万美元，而“咆哮者”成本则高于900万美元。
最新的F-35A战斗机成本达到了9800万美元，并且尚未配装普惠发动机公司（Pratt and Whitney）的F135系列发动机。美国洛克希德马丁公司（Lockheed Martin）表示，通过扩大改进生产的投资，以及提升购买率，该公司计划在2019年将每架配置了发动机的F-35A战斗机成本降至8000万美元以下。在此之前，该公司已将此法用于C-17的生产中。去年，为了配合缩水的市场需求，该公司降低了生产率，并最终宣布停产C-17系列。
同时，查德维克表示，他正紧盯中东及印度市场，欲将10架C-17无标飞机出售给那里的客户；他认为，C-17系列能否售出只是时间问题，接下来的六个月一定能够实现完售。(普林斯/编译)
