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9月27日-28日，在莱芜举行的2011第三届国际航空体育节上，民用航空器械展吸引了四面八方的采购商。通用航空产业焕发出的潜力被有关人士形容为“又一个万亿元黄金产业”和下一轮产业升级的新亮点。 进入“井喷期” 在本届国际航空体育节上，来自北京圣明瑞农业科技有限公司的杜凯，毫不掩饰对通用航空产业发展现状的惊喜。他说，借去年黑龙江北大荒854农场6万亩农药喷洒试验成功之机，公司生产的植保动力伞首次打开市场，订单蜂拥而至，目前订单排到了3年以后。 通用航空是指使用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象监测、海洋监测、科学实验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。从产业特征看，它涉及通用航空器制造、维修、销售、运营、保障和服务等多个产业领域。发展经验表明，通用航空产业与经济基础密切相关，当人均GDP达到4000美元时，通用航空产业进入快速发展通道；当人均GDP达到8000美元时，私人娱乐飞行将占到通用航空产业的60%以上，进入爆发式增长期。 “去年，我省人均GDP即达6000美元，进入通用航空产业快速发展通道。特别是随着国家低空飞行管制逐步放松，我省通用航空产业迎来了快速发展的大好时机。”青岛市政协主席、山东通用航空协会会长孙德汉介绍，日益增长的各类应急救援、农林牧副渔基础作业项目等公共服务需求，海陆石油航空服务、天然气巡线等经济建设需求，私人飞行、旅游观光等消费需求，给通用航空业发展提供了广阔的市场空间。 投资拉动效应超地产10倍 通用航空产业技术密集、链条长、带动能力大，其投资拉动效应比汽车产业高6倍，比房地产业高10倍以上，为地方政府格外青睐。2008年开始，通用航空产业成为各地争相谋划发展的新目标。 “通用航空产业在带动经济发展和产业结构升级中具有突出作用，我省通用航空产业规模小、通用航空器产品尚未形成系列、通用航空产业资源涣散，整体处于起步阶段，迫切需要在产业扶持政策、基础设施建设、研发运营人才培训等方面予以突破。”孙德汉给记者举例说，按照国际经验，仅机场建设一项，未来几年我省要实现50%以上人口能在15分钟内、70%以上人口在20分钟内、90%以上人口在40分钟内享受到航空救援服务，省内就需要规划26-27个机场，配套大量通用航空飞机用于应急救援。 不独如此，根据“十二五”规划中提出的大中型林场整地造林、森林防火、病虫害防治等基本实现机械化要求，我省森林集中地区预测需要农场化机场3-4个；用于半岛蓝色经济区开发、海洋救助等，还需建设3个通航机场；私人飞行、空中观光服务等航线、机场建设潜力更大，对通用航空产业及关联配套产业的带动能力更强，可达千亿级规模。 构建三大产业板块 此前，国家将山东纳入低空空域管理改革试点范围，给山东通用航空产业带来千载难逢的发展机遇。 在广袤的盐碱地上，滨州市“无中生有”开始DA40型通用飞机生产，由此配套、延伸出滨州大高和青岛两个通用航空产业园；2009年，莱芜市“突发奇想”成功申办中国通用航空体育节永久主办城市，自此进入“小蜜蜂”飞机制造、俄罗斯飞机组装等通用航空生产领域，带动莱芜市进入“中国航空城”发展时代…… 记者了解到，依托滨州、青岛、莱芜等市发展通用航空产业的既有基础，我省正抢抓通用航空产业发展机遇，积极构建以滨州为中心的制造业、以青岛为中心的运营服务业、以莱芜为中心的航空运动培训等“三个产业板块”。“三大板块”互促互进，共同支撑通用航空产业链。比如客户在青岛洽谈购买飞机意向成熟后，可到滨州作飞行体验，在莱芜安排飞行培训。 此外，我省还计划在济南建设航空维修配套园区、滨州航空产业园、青岛开发区航空产业园、潍坊航空产业园等“四大产业园区”，据此辐射山东乃至全国，形成特色产业引领优势。
进入“井喷期”
在本届国际航空体育节上，来自北京圣明瑞农业科技有限公司的杜凯，毫不掩饰对通用航空产业发展现状的惊喜。他说，借去年黑龙江北大荒854农场6万亩农药喷洒试验成功之机，公司生产的植保动力伞首次打开市场，订单蜂拥而至，目前订单排到了3年以后。
通用航空是指使用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象监测、海洋监测、科学实验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。从产业特征看，它涉及通用航空器制造、维修、销售、运营、保障和服务等多个产业领域。发展经验表明，通用航空产业与经济基础密切相关，当人均GDP达到4000美元时，通用航空产业进入快速发展通道；当人均GDP达到8000美元时，私人娱乐飞行将占到通用航空产业的60%以上，进入爆发式增长期。
“去年，我省人均GDP即达6000美元，进入通用航空产业快速发展通道。特别是随着国家低空飞行管制逐步放松，我省通用航空产业迎来了快速发展的大好时机。”青岛市政协主席、山东通用航空协会会长孙德汉介绍，日益增长的各类应急救援、农林牧副渔基础作业项目等公共服务需求，海陆石油航空服务、天然气巡线等经济建设需求，私人飞行、旅游观光等消费需求，给通用航空业发展提供了广阔的市场空间。
投资拉动效应超地产10倍
通用航空产业技术密集、链条长、带动能力大，其投资拉动效应比汽车产业高6倍，比房地产业高10倍以上，为地方政府格外青睐。2008年开始，通用航空产业成为各地争相谋划发展的新目标。
“通用航空产业在带动经济发展和产业结构升级中具有突出作用，我省通用航空产业规模小、通用航空器产品尚未形成系列、通用航空产业资源涣散，整体处于起步阶段，迫切需要在产业扶持政策、基础设施建设、研发运营人才培训等方面予以突破。”孙德汉给记者举例说，按照国际经验，仅机场建设一项，未来几年我省要实现50%以上人口能在15分钟内、70%以上人口在20分钟内、90%以上人口在40分钟内享受到航空救援服务，省内就需要规划26-27个机场，配套大量通用航空飞机用于应急救援。
不独如此，根据“十二五”规划中提出的大中型林场整地造林、森林防火、病虫害防治等基本实现机械化要求，我省森林集中地区预测需要农场化机场3-4个；用于半岛蓝色经济区开发、海洋救助等，还需建设3个通航机场；私人飞行、空中观光服务等航线、机场建设潜力更大，对通用航空产业及关联配套产业的带动能力更强，可达千亿级规模。
构建三大产业板块
此前，国家将山东纳入低空空域管理改革试点范围，给山东通用航空产业带来千载难逢的发展机遇。
在广袤的盐碱地上，滨州市“无中生有”开始DA40型通用飞机生产，由此配套、延伸出滨州大高和青岛两个通用航空产业园；2009年，莱芜市“突发奇想”成功申办中国通用航空体育节永久主办城市，自此进入“小蜜蜂”飞机制造、俄罗斯飞机组装等通用航空生产领域，带动莱芜市进入“中国航空城”发展时代……
记者了解到，依托滨州、青岛、莱芜等市发展通用航空产业的既有基础，我省正抢抓通用航空产业发展机遇，积极构建以滨州为中心的制造业、以青岛为中心的运营服务业、以莱芜为中心的航空运动培训等“三个产业板块”。“三大板块”互促互进，共同支撑通用航空产业链。比如客户在青岛洽谈购买飞机意向成熟后，可到滨州作飞行体验，在莱芜安排飞行培训。
此外，我省还计划在济南建设航空维修配套园区、滨州航空产业园、青岛开发区航空产业园、潍坊航空产业园等“四大产业园区”，据此辐射山东乃至全国，形成特色产业引领优势。
