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与歼-8IIM几乎同期，中国也曾经尝试搞过现在被称为歼轰-7飞豹战斗轰炸机的外贸型号——FBC-1。早在1988年歼轰-7飞豹正式定型投产之前，中国就在英国范堡罗航展上展出了其外贸版FBC-1的模型。也正因如此，在其歼轰-7的真正编号广为人知之前，很多人都误以为FBC-1才是飞豹的真正编号。曾有传言称阿根廷曾看中了这种拥有强大对海能力的轻型轰炸机而有意采购。但最终迫于英国的压力，中国并未同意向后者出售飞豹战斗轰炸机。
另一个有传闻对FBC-1有过兴趣的国家还是我们的“老朋友”伊朗。在关于伊朗如何采购FBC-1战斗轰炸机的问题上也存在几种说法。有消息人士称，在90年代前后，伊朗曾有意向中国购买FBC-另一种说法则是在2017年前后提出的“斥资45亿美元，同歼-10C型一起购买”，并且歼-8、飞豹、歼-10战机当时据称移动要引进250架左右。而现在我们基本可以确定后一种说法是一种无稽之谈，不过前一种说法却有颇高的可信度。90年代伊朗刚刚经历了两伊战争的消耗，空军急需补充新飞机。而FBC-1在各个方面都可以替代当时伊朗的主力战机F-4系列。
飞豹的多用途能力极佳
不过众所周知，飞豹战机在90年代初还远谈不上可靠。如果伊朗当初确曾有过购买FBC-1的计划，那么这个计划最终未能执行的原因可能就是因为飞豹战机在90年代初出现的这一系列事故。另一个可能的原因则是，此时伊朗已经从战争中恢复过来，作为中东的工程强国，其在一些国家的帮助下已经获得了修复这些飞机的能力。因此，实质上伊朗并没有采购任何一款中国制造的现代化战机。就算跟俄罗斯苏-30屡次传出“分分合合，要买不买”的情况下，歼-10这个“备品”也没有最终能够成功转正。
当然，不论原因为何，歼-8IIM和FBC-1未能成功出口都代表着中国战术飞机的出口开始由盛转衰。以此为始，中国逐渐丧失了之前凭借歼-7战斗机打下的广阔市场。在这之后，大量他国将要向中国采购战斗机的传闻最后都被证伪。以这次“终于卖出去了”的枭龙战斗机为例，坊间曾先后传出过柬埔寨、孟加拉、沙特、斯里兰卡、阿根廷、乌拉圭、土耳其等国有意购买，甚至已经购买枭龙战斗机的传言。不过最终，时至今日也仅有缅甸和尼日利亚两家有确切的消息。而这笔订单合适才能落地也还是个未知数。
德国进口的狂风
F-16更是声名鹊起
总的来说，从上世纪80年代开始，中国在战术飞机出口领域开始显得疲软的原因有以下几点：第一，是中国航空工业在很长一段时期内是落后于西方主要国家的。比如我们在上世纪90年代正努力研制歼-8IIM、和FBC-1的时候，美国人的F-15、F-16已经服役了20多年。以色列人使用美国F-16战斗机轰炸伊拉克核设施也已经过去了10多年；我们1988年推出FBC-1战斗轰炸机的模型的时候，F-111、狂风、台风、F-15E等多种轻型轰炸机、多用途战斗机已经牢牢掌控住了国际军售市场。来源：讲武堂
