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当年被称为“阳光男孩”的均瑶集团董事长王均金已过了不惑之年，鬓发隐隐现出白丝，但还是那张娃娃脸。他比较沉默，回答提问时习惯留出空隙思考，脸上偶尔浮现笑意。 2004年11月，知名浙商王均瑶英年早逝，弟弟王均金火线上阵，承担起实现均瑶商业帝国平稳过渡并使之继续可持续发展的重任。 据说在2004年王均金的第一次记者见面会上，他以《钱江晚报》、《温州日报》等报道为证，表明自己非“菜鸟”，在商海搏杀，经验并不逊兄长。 执掌帅印近6年后，王均金在这个传奇家族的传统业务中，提升和增加了航空、文化创意、电子商务等新内涵，并牢牢抓住了奥运会、F1方程式大奖赛、世博会等面向全球展示均瑶实力的机会。2009年，均瑶集团营业收入96亿。 均瑶最新的新闻是，转让奥凯航空63%的股份给大田集团。终于打开了奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）这道结，王均金可以全力经营旗下唯一的航空公司——上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）祥。 深耕航空业，世博迎契机 均瑶集团涉足航空业已久，但这航空大梦里除了激情，也有苦涩。 上世纪90年代初，王均瑶首开“包机”模式，挂靠在国有航空公司下生生做起了航空生意。至今这一举动仍被作为温州人“胆大包天”的佐证。 2002年均瑶集团入股武汉航空，成为第一家入股国有航空的民营企业。不过很快即退出——因为只能参股18%的要求，让均瑶始终处在边缘。 但均瑶的航空梦一直在延续，接下来几年，均瑶自办吉祥航空，并控股奥凯航空、参股鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”）。截至目前，均瑶仍成功运营着吉祥航空，但控股和参股的奥凯航空、鹰联航空已于2010年3月和2009年10月分别 “出手”。 记者：王总，均瑶集团创办的吉祥航空，目前情况怎样？ 王均金： 2009年，吉祥航空销售收入16.7亿元，承运旅客244.8万人次，比2008年的141.97万人次增长72.4%。2009年吉祥航空盈利1.08亿元，同比增长8.39倍。当然2008年情况特殊，基数比较低。 2009年整个均瑶集团营业收入96亿元，利润3亿多。对集团利润的贡献，商业零售占50%，航空占30%。 记者：您怎么看待吉祥航空和国有航空公司的关系，民营企业做航空付出和收获哪个更大？ 王均金：民营航空要与国有航空“错位竞争”，互相补台。 小公司也有小公司的贡献。哪条航线没有航班，吉祥航空就来补这个空白点；哪条航线五个小时之内没有航班，吉祥航空就申请当中的时段补缺；因此吉祥航空有了上海到福建连城、广西北海、山东东营、内蒙古海拉尔和山西长治等独飞航线，为当地旅游、经贸的发展架起了空中的桥梁。 我觉得大小公司并存，才是一个健康的生态链。 记者：之前听说吉祥航空从中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）通过了“内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的航空客货运输业务”经营权的审批，将来公司在航线方面是否有新举动？ 王均金：审批通过了，具体航线还要再向民航局提出申请。我们希望在上海世博会召开期间就可以开飞国际航线，最初会考虑选择日韩以及一些东南亚航线。 记者：据我所知吉祥航空和春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）是目前仅有的两家报出 2009年盈利的民营航空公司。有什么可供业界分享的门道？ 王均金：简单讲两个字“效能”。吉祥航空是通过严格控制内部成本来追求效益。通过细化目标和责任到每个部门的每个人，去年成本降低了几千万。 举个例子，吉祥航空的办公楼是租的，租的还是很便宜的房子，在机场附近，一年租金百来万元。其实，我们在上海徐家汇有均瑶大厦，但我们以成本价租给世博会志愿者了。为什么吉祥航空不用均瑶自己的楼呢？因为吉祥航空是企业，企业要有盈利能力，既然虹桥的办公楼租金比徐家汇低一半左右，何不自立门户？ 记者：吉祥航空方面，今年还会增资引进更多飞机么？ 王均金：目前，吉祥航空共引进了15架全新的空中客车A320系列飞机。上海世博会召开前公司还会再引进一架，今年还会再引进2-3架。 做乳业：稳定网络，建好渠道，不图热闹 记者：乳业曾是均瑶的支柱产业，目前这一块的业务情况怎样？ 王均金：均瑶从1994年开始经营乳业，这一块对集团的发展的贡献很大。乳业已经不可能是暴利的时代，因而我们在成本方面会尽量抑制，做差异化，做文化。 记者：牛奶跟文化如何结合？ 王均金：比如公司与日本奥特曼动漫公司合作，得到奥特曼形象在均瑶乳业产品上的使用权，我们的目标消费群体很明确，就是儿童。牛奶销售在哪边，就在哪边加工，以服务为中心完成整个销售过程。 记者：怎么定位均瑶的乳业，有跻身行业前几名的目标么？ 王均金：企业应该是追求先做强再做大，在16年的发展中，我们始终追求的首先是质量，而不是做大。 这些年我们都在完善乳业的供应链，稳定网络，削减库存。均瑶不急于想着要做什么，但乳业肯定是要坚持做好的。 经济转型中，民企将扮演重要角色 记者：作为全国政协委员，你刚开完两会回来，对国家政策的动向有什么新体会？ 王均金：2009年“保八”成功，房地产业发挥了挺大作用。但今年肯定会控制房价过高，控制土地供应。今年政府继续落实结构性减税，继续加大对“三农”、教育、卫生的投入，所以政府财政状况会很紧张。今年防通胀压力很大，流动性萎缩预期也越来越大，企业都要作相应调整。 不过，国家领导人给我们传递了信心，民营企业要发挥自己的灵活性和创新性，首先要为国家建设尽一份力。 记者：今年两会很多企业家代表委员呼吁国家继续放开行业限制，鼓励民营企业“非禁即入”等，您怎么看？ 王均金：我觉得那些企业家不仅是为民企呼吁，也是在为国家的长治久安呼吁。民营企业凭借敏锐、创新的能力，肯定会在中国经济转型中扮演重要的角色。 市场的公平机制非常重要，各种企业不要受太多条条框框制约。国企、民企之间的竞争不是坏事，是一种激活。不然垄断行业利润那么高，他们有什么动力搞改革呢？改革本身就是有风险的。 吉祥航空今年会增资2亿 记者：均瑶集团目前的业务涉及了商业零售、航空、食品饮料、文化创意等，今年还会有别的拓展么？ 王均金：今年及以后，扩大内需的社会型消费，商业流通领域等都会有很多机会。我们结合均瑶航空业等相关行业的一些优势，会努力打造好“均瑶旅行网”这个电子商务平台，这个网站提供旅游供应链的解决方案。此外在零售、文化创意、食品、航空等领域，都会有一些新举措。 记者：吉祥航空今年会有引进战略投资者或上市的计划么？ 王均金：吉祥航空今年会再增资2亿，注册资金将达到5亿。我现在的目标是要把吉祥航空做精、做专，为今后的上市先做足准备。吉祥航空的股东主要是均瑶集团和均瑶投资，已经有多家国内外的意向投资者表达参股意向，公司可能会出售一部分股权，但不会超过25%。
当年被称为“阳光男孩”的均瑶集团董事长王均金已过了不惑之年，鬓发隐隐现出白丝，但还是那张娃娃脸。他比较沉默，回答提问时习惯留出空隙思考，脸上偶尔浮现笑意。
2004年11月，知名浙商王均瑶英年早逝，弟弟王均金火线上阵，承担起实现均瑶商业帝国平稳过渡并使之继续可持续发展的重任。
据说在2004年王均金的第一次记者见面会上，他以《钱江晚报》、《温州日报》等报道为证，表明自己非“菜鸟”，在商海搏杀，经验并不逊兄长。
执掌帅印近6年后，王均金在这个传奇家族的传统业务中，提升和增加了航空、文化创意、电子商务等新内涵，并牢牢抓住了奥运会、F1方程式大奖赛、世博会等面向全球展示均瑶实力的机会。2009年，均瑶集团营业收入96亿。
均瑶最新的新闻是，转让奥凯航空63%的股份给大田集团。终于打开了奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）这道结，王均金可以全力经营旗下唯一的航空公司——上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）祥。
深耕航空业，世博迎契机
均瑶集团涉足航空业已久，但这航空大梦里除了激情，也有苦涩。
上世纪90年代初，王均瑶首开“包机”模式，挂靠在国有航空公司下生生做起了航空生意。至今这一举动仍被作为温州人“胆大包天”的佐证。
2002年均瑶集团入股武汉航空，成为第一家入股国有航空的民营企业。不过很快即退出——因为只能参股18%的要求，让均瑶始终处在边缘。
但均瑶的航空梦一直在延续，接下来几年，均瑶自办吉祥航空，并控股奥凯航空、参股鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”）。截至目前，均瑶仍成功运营着吉祥航空，但控股和参股的奥凯航空、鹰联航空已于2010年3月和2009年10月分别 “出手”。
记者：王总，均瑶集团创办的吉祥航空，目前情况怎样？
王均金： 2009年，吉祥航空销售收入16.7亿元，承运旅客244.8万人次，比2008年的141.97万人次增长72.4%。2009年吉祥航空盈利1.08亿元，同比增长8.39倍。当然2008年情况特殊，基数比较低。
2009年整个均瑶集团营业收入96亿元，利润3亿多。对集团利润的贡献，商业零售占50%，航空占30%。
记者：您怎么看待吉祥航空和国有航空公司的关系，民营企业做航空付出和收获哪个更大？
王均金：民营航空要与国有航空“错位竞争”，互相补台。
小公司也有小公司的贡献。哪条航线没有航班，吉祥航空就来补这个空白点；哪条航线五个小时之内没有航班，吉祥航空就申请当中的时段补缺；因此吉祥航空有了上海到福建连城、广西北海、山东东营、内蒙古海拉尔和山西长治等独飞航线，为当地旅游、经贸的发展架起了空中的桥梁。
我觉得大小公司并存，才是一个健康的生态链。
记者：之前听说吉祥航空从中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）通过了“内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的航空客货运输业务”经营权的审批，将来公司在航线方面是否有新举动？
王均金：审批通过了，具体航线还要再向民航局提出申请。我们希望在上海世博会召开期间就可以开飞国际航线，最初会考虑选择日韩以及一些东南亚航线。
记者：据我所知吉祥航空和春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）是目前仅有的两家报出 2009年盈利的民营航空公司。有什么可供业界分享的门道？
王均金：简单讲两个字“效能”。吉祥航空是通过严格控制内部成本来追求效益。通过细化目标和责任到每个部门的每个人，去年成本降低了几千万。
举个例子，吉祥航空的办公楼是租的，租的还是很便宜的房子，在机场附近，一年租金百来万元。其实，我们在上海徐家汇有均瑶大厦，但我们以成本价租给世博会志愿者了。为什么吉祥航空不用均瑶自己的楼呢？因为吉祥航空是企业，企业要有盈利能力，既然虹桥的办公楼租金比徐家汇低一半左右，何不自立门户？
记者：吉祥航空方面，今年还会增资引进更多飞机么？
王均金：目前，吉祥航空共引进了15架全新的空中客车A320系列飞机。上海世博会召开前公司还会再引进一架，今年还会再引进2-3架。
做乳业：稳定网络，建好渠道，不图热闹
记者：乳业曾是均瑶的支柱产业，目前这一块的业务情况怎样？
王均金：均瑶从1994年开始经营乳业，这一块对集团的发展的贡献很大。乳业已经不可能是暴利的时代，因而我们在成本方面会尽量抑制，做差异化，做文化。
记者：牛奶跟文化如何结合？
王均金：比如公司与日本奥特曼动漫公司合作，得到奥特曼形象在均瑶乳业产品上的使用权，我们的目标消费群体很明确，就是儿童。牛奶销售在哪边，就在哪边加工，以服务为中心完成整个销售过程。
记者：怎么定位均瑶的乳业，有跻身行业前几名的目标么？
王均金：企业应该是追求先做强再做大，在16年的发展中，我们始终追求的首先是质量，而不是做大。
这些年我们都在完善乳业的供应链，稳定网络，削减库存。均瑶不急于想着要做什么，但乳业肯定是要坚持做好的。
经济转型中，民企将扮演重要角色
记者：作为全国政协委员，你刚开完两会回来，对国家政策的动向有什么新体会？
王均金：2009年“保八”成功，房地产业发挥了挺大作用。但今年肯定会控制房价过高，控制土地供应。今年政府继续落实结构性减税，继续加大对“三农”、教育、卫生的投入，所以政府财政状况会很紧张。今年防通胀压力很大，流动性萎缩预期也越来越大，企业都要作相应调整。
不过，国家领导人给我们传递了信心，民营企业要发挥自己的灵活性和创新性，首先要为国家建设尽一份力。
记者：今年两会很多企业家代表委员呼吁国家继续放开行业限制，鼓励民营企业“非禁即入”等，您怎么看？
王均金：我觉得那些企业家不仅是为民企呼吁，也是在为国家的长治久安呼吁。民营企业凭借敏锐、创新的能力，肯定会在中国经济转型中扮演重要的角色。
市场的公平机制非常重要，各种企业不要受太多条条框框制约。国企、民企之间的竞争不是坏事，是一种激活。不然垄断行业利润那么高，他们有什么动力搞改革呢？改革本身就是有风险的。
吉祥航空今年会增资2亿
记者：均瑶集团目前的业务涉及了商业零售、航空、食品饮料、文化创意等，今年还会有别的拓展么？
王均金：今年及以后，扩大内需的社会型消费，商业流通领域等都会有很多机会。我们结合均瑶航空业等相关行业的一些优势，会努力打造好“均瑶旅行网”这个电子商务平台，这个网站提供旅游供应链的解决方案。此外在零售、文化创意、食品、航空等领域，都会有一些新举措。
记者：吉祥航空今年会有引进战略投资者或上市的计划么？
王均金：吉祥航空今年会再增资2亿，注册资金将达到5亿。我现在的目标是要把吉祥航空做精、做专，为今后的上市先做足准备。吉祥航空的股东主要是均瑶集团和均瑶投资，已经有多家国内外的意向投资者表达参股意向，公司可能会出售一部分股权，但不会超过25%。
