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10月19日，美国航空公司（American Airlines, Inc.）母公司AMRCorp.报告第三季度净亏损1.62亿美元（10.3亿人民币）。数据表明，美航并未采取任何措施来缓解人们对其财务健康状况的担忧。这一结果与去年同期净收入1.43亿美元的业绩截然相反，标志着自去年第三季度略有盈利以来该公司已连续四个季度遭遇亏损。 董事长兼首席执行官Gerard Arpey指出，美航每季度燃油成本同比飙升达30%，并告诉记者和分析师，“我们的竞争对手（在过去十年中）纷纷利用了法庭裁决的重组流程来……这加剧了我们的竞争压力，这已经不是什么秘密了。”美航一直声称，美国其他各大航空公司纷纷利用《美国破产法》第11章“破产重组”（美航成功避免了破产保护）的规定节省了劳动力成本，从而使得美国航空的处境非常不利。 Arpey表示，最近几周，美航管理层与代表美航机组人员的联合飞行员协会开展了“非常集中且深入的对话”。他说，“我们的努力仍未停止。” AMR在第三季度实现收入63.8亿美元，同比提高9.1%，而成本则增加15.2%，达63.4亿美元。运营利润为3，900万美元，骤降88.5%。首席财务官Bella Goren表示，美航对于“进入冬季后的收益环境”持乐观态度。 但是，她补充说，公司已调低第四季度运力，而且“计划明年继续平稳降低运力”。第三季度，美航的干线客运量仅增长1%，达339亿美元收益乘客里程数(RPM)，运力持平，为399.4亿美元可用座位里程（ASM），实现运载率84.9%，提高了0.9个百分点。旅客收入增长7%，达到14.21分。
董事长兼首席执行官Gerard Arpey指出，美航每季度燃油成本同比飙升达30%，并告诉记者和分析师，“我们的竞争对手（在过去十年中）纷纷利用了法庭裁决的重组流程来……这加剧了我们的竞争压力，这已经不是什么秘密了。”美航一直声称，美国其他各大航空公司纷纷利用《美国破产法》第11章“破产重组”（美航成功避免了破产保护）的规定节省了劳动力成本，从而使得美国航空的处境非常不利。
Arpey表示，最近几周，美航管理层与代表美航机组人员的联合飞行员协会开展了“非常集中且深入的对话”。他说，“我们的努力仍未停止。”
AMR在第三季度实现收入63.8亿美元，同比提高9.1%，而成本则增加15.2%，达63.4亿美元。运营利润为3，900万美元，骤降88.5%。首席财务官Bella Goren表示，美航对于“进入冬季后的收益环境”持乐观态度。
但是，她补充说，公司已调低第四季度运力，而且“计划明年继续平稳降低运力”。第三季度，美航的干线客运量仅增长1%，达339亿美元收益乘客里程数(RPM)，运力持平，为399.4亿美元可用座位里程（ASM），实现运载率84.9%，提高了0.9个百分点。旅客收入增长7%，达到14.21分。
