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海航旗下唯一机场上市公司海南美兰国际机场股份有限公司（简称“美兰机场”），终于启动了酝酿已久的资产注入和回归A股的工作。今天，美兰机场发布公告称，董事会会议已通过谈判收购海航机场控股（集团）有限公司股权项目的议案，待有关可能收购项目的协议签署后，还将择机发行A股上市。
美兰机场的公告称，董事会在昨天召开的会议，通过授权任一执行董事谈判收购海航机场控股(集团)有限公司的股权项目，收购落实后，公司会择机实施在A股市场上市的计划。 不过，美兰机场也表示，由于可能收购项目仍然处于磋商阶段，各方并未订立任何具法律约束力的协议。 据记者了解，美兰国际机场位于海南省海口市，现注册资本4.7亿元人民币，股东单位有海口美兰国际机场有限责任公司、海南航空股份有限公司、海航集团有限公司、香港东英资源投资有限公司等四家。机场于1999年5月25日正式通航，共开通航线百条。自通航以来，旅客吞吐量平均每年都以约12％的速度快速增长。 2002年，美兰机场在香港联交所上市，而随着美兰机场的上市成功，海航旗下部分机场资产也一直希望随之进入资本市场。此前，海航的内部高层就曾对记者透露，美兰机场希望收购海航旗下的部分优质机场资产，包括三亚凤凰机场、宜昌三峡机场等。 事实上，早在几年前，美兰机场就一直希望收购同省兄弟三亚机场，但这一计划一直遭到美兰机场此前的最大的外资股东哥本哈根机场的反对，2007年，哥本哈根机场全权抛售了所持美兰机场的股份，当时业内认为，外资退出后将为美兰机场今后可能收购三亚机场的举措消除阻力。 与其他航空公司不同，海航旗下拥有多家机场，主要是通过兼并收购而快速组建。通过多年的收购兼并，海航机场集团旗下已经拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、甘肃机场集团（兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳）、潍坊南苑机场、东营永安机场、满洲里西郊机场、安庆机场、百色机场等10多家成员机场。海航集团董事局副董事长王健曾介绍，2008年其旗下机场的总旅客吞吐量将超过1800万人次。 而在去年1月，海航还为机场集团引进了战略投资者，新成立的海航机场控股（集团）有限公司，是由海航集团、香港太平洋基金及亚洲开发银行共同出资组建的，其中香港太平洋基金及亚洲开发银行投资2亿美元入股该集团，合计持有49%股权，海航集团仍保持控股地位，持有51%股权。 海航机场集团内部人士则对记者透露，无论是引入战略投资者还是美兰机场回归A股上市，都是通过运营资金的更加充裕，为了今后海航机场集团加大对更多机场的投资拓展，而选择的目标，主要是聚焦内地二、三线城市，尤其是西部的机场。 而目前在国内机场中，首都机场也一直充当“整合者”的角色，现已构筑了一个从西南到中南、从华北到东北的庞大版图，掌控了国内近20家机场，占有全国126家通航机场的10%，已被其收入囊中的武汉机场、南昌机场、贵州机场等也都属于中小机场。 今天上午，美兰进场一度停牌，停牌前收报8.52港元，下午复牌后一度升12.68%至9.6元，最后收盘涨3.3%收于8.8港元，而过去一个月，美兰机场的股票已经累计升54%。
