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霍尼韦尔（纽约证券交易所代码：HON）已成功获得美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）的批准，开始交付其飞行管理系统（FMS）软件升级服务，为拥堵的空域和跨洋航空环境中的未来航空导航系统路线提供支持GPS的先进进场方法与便利捷径。 从美国联邦航空管理局获得的标准技术规范许可使得该公司的新版FMS 6.1升级软件能够安装到配备有霍尼韦尔FMZ-2000飞行管理系统的飞机上。大约有600架飞机将适合安装该升级软件，包括猎鹰900B、Hawker 800XP和挑战者601飞机。霍尼韦尔希望随后能获得针对其他FMZ-2000平台的许可证书，包括庞巴迪全球快车、湾流G-IV 和G-V、猎鹰900EX、西塔欣X和Embraer Legacy 600/650飞机。 此次软件升级可为广域增强系统-定位台性能提供容量且带来垂直导航和未来空中导航系统，并为飞机将来获得美国联邦航空管理局授权以执飞所需导航性能-需要特殊的航空器和机组授权的操作做好准备。 霍尼韦尔公务与通用飞机业务部总裁Rob Wilson 表示：“该飞行管理系统软件通过一个单一的软件包，提供三种关键操作特性，可帮助满足各种新兴的空中交通管理需求，现在，飞行员可以使用该软件了。霍尼韦尔的6.1版飞行管理系统软件支持2,000多种定位台性能垂直导航和在恶劣的气象条件下以更小的着陆最低标准执飞更高精确度路径的近200种所需导航性能-需要特殊的航空器和机组授权的进场方法，并统一在拥堵的空域和艰难地形环境中的着陆操作。使用该升级软件，自动驾驶仪可以选择更多的直接进场方式，从而实现时间与燃料的节约。” 主要的软件特性包括： 广域增强系统-台性能垂直导航——该功能可在GPS进场过程中针对更小的着陆最低标准提供GPS垂直导航。通过WAAS GPS基于空间的增强系统，可支持2,000多种进场方式。现在，飞行员们将能够接受针对更小的最低着陆标准进行的定位台性能垂直导航进场。 未来空中导航系统——霍尼韦尔预计该功能将在未来几个月内被应用于庞巴迪全球快车和Embraer Legacy 600/650飞机上。未来空中导航系统会在关键的海洋区域提供一种类似雷达的环境，支持与空中交通管制系统的数据连接通信，提供航线灵活性，减少机组人员工作量，并更紧密地控制飞机的抵离时间。 所需导航性能-需要特殊的航空器和机组授权——该软件升级可支持美国联邦航空管理局授权RNP-SAAAR所需的飞行管理系统功能。使用所需导航性能-需要特殊的航空器和机组授权，飞机可实现在拥堵的空域和艰难地形环境中的着陆。获得美国联邦航空管理局授权后，公务机的飞行员们可以更安全地飞行，拥有更多的直接进场和离场方式选择，从而提高操作效率，降低运营成本、噪音水平和排放量。与霍尼韦尔的“Go-Direct” 所需导航性能服务相结合，操作人员可从该升级软件中获得降低费用和节省时间等惠益。
从美国联邦航空管理局获得的标准技术规范许可使得该公司的新版FMS 6.1升级软件能够安装到配备有霍尼韦尔FMZ-2000飞行管理系统的飞机上。大约有600架飞机将适合安装该升级软件，包括猎鹰900B、Hawker 800XP和挑战者601飞机。霍尼韦尔希望随后能获得针对其他FMZ-2000平台的许可证书，包括庞巴迪全球快车、湾流G-IV 和G-V、猎鹰900EX、西塔欣X和Embraer Legacy 600/650飞机。
此次软件升级可为广域增强系统-定位台性能提供容量且带来垂直导航和未来空中导航系统，并为飞机将来获得美国联邦航空管理局授权以执飞所需导航性能-需要特殊的航空器和机组授权的操作做好准备。
霍尼韦尔公务与通用飞机业务部总裁Rob Wilson 表示：“该飞行管理系统软件通过一个单一的软件包，提供三种关键操作特性，可帮助满足各种新兴的空中交通管理需求，现在，飞行员可以使用该软件了。霍尼韦尔的6.1版飞行管理系统软件支持2,000多种定位台性能垂直导航和在恶劣的气象条件下以更小的着陆最低标准执飞更高精确度路径的近200种所需导航性能-需要特殊的航空器和机组授权的进场方法，并统一在拥堵的空域和艰难地形环境中的着陆操作。使用该升级软件，自动驾驶仪可以选择更多的直接进场方式，从而实现时间与燃料的节约。”
主要的软件特性包括：
广域增强系统-台性能垂直导航——该功能可在GPS进场过程中针对更小的着陆最低标准提供GPS垂直导航。通过WAAS GPS基于空间的增强系统，可支持2,000多种进场方式。现在，飞行员们将能够接受针对更小的最低着陆标准进行的定位台性能垂直导航进场。
未来空中导航系统——霍尼韦尔预计该功能将在未来几个月内被应用于庞巴迪全球快车和Embraer Legacy 600/650飞机上。未来空中导航系统会在关键的海洋区域提供一种类似雷达的环境，支持与空中交通管制系统的数据连接通信，提供航线灵活性，减少机组人员工作量，并更紧密地控制飞机的抵离时间。
所需导航性能-需要特殊的航空器和机组授权——该软件升级可支持美国联邦航空管理局授权RNP-SAAAR所需的飞行管理系统功能。使用所需导航性能-需要特殊的航空器和机组授权，飞机可实现在拥堵的空域和艰难地形环境中的着陆。获得美国联邦航空管理局授权后，公务机的飞行员们可以更安全地飞行，拥有更多的直接进场和离场方式选择，从而提高操作效率，降低运营成本、噪音水平和排放量。与霍尼韦尔的“Go-Direct” 所需导航性能服务相结合，操作人员可从该升级软件中获得降低费用和节省时间等惠益。
