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是，也不是。但是必须承认，M米格-29就是不如F-16。MIG-29最初设计来是给苏联的地面突击集群提供空中掩护的，用减小1.5吨燃油为代价装上了辅助进气道，能在土跑道上起飞。对于其预计执行的任务来说，腿短并不是问题。苏联解体前MIG-29完全不比同期的F-16差。
至于后来F-16怎么怎么牛逼那都是进行了几次大改之后了。苏联解体那都是后话了。米格也不是没有搞MIG-29的改进型。MIG-29SMT开始把辅助进气道拆了，航程一下子就跟F/A-18C，阵风，台风这些双发主流四代机一样了。
反观米格-29则是苏联“先进战斗机计划”的一部分，该计划主要为了应对美国F-15战机的威胁，最终成果就是米格-29和苏-27。二者皆采用茹科夫斯基中央空气流体力学研究院设计的中央升力体+翼身融合布局，在空中可获得良好的升力和机动性。
但相较于苏-27的空军、防空军皆有需求，米格-29属于一款前线歼击机，其主要担负夺取战区500千米以内的浅近纵深的制空权任务，因而在最初设计时就并未考虑其大空域范围内的作战行动，因而其航程还不及米格-23，成为了名副其实的短腿。
米格29最为诟病的就是“腿短”，这其中有两个因素，第一个是它不需要太远的航程，米格29内油3.5吨，航程1500公里，作战半径600公里左右，这对前线支援战斗机来说已经足够了。为了追求三代机的作战高推比，减油减重是设计师为达目的的必要选项。
当今世界只有F16和F15是高低搭配。其他的都不是。F15和F16都制空战机，他俩的使用思路是相同的，都是用来跟敌方空军夺取制空权的。只不过双发重型的F15过于昂贵，美国的国会老爷们心疼钱，逼着美国空军再买一款单发轻型，价格便宜的战斗机。也就是F16。F16最初被嘲讽为廉价的国会机，只不过由于设计的优秀，以及后来不断的升级，才成了一代名机。
与F16相比，米格29的确是款失败的战斗机，但失败只是指米格29战机在销量上的失败，毕竟F16战斗机是三代战机中产量最大的战机，其总产量达4500余架。销售到世界二十余个国家，其性能是相当不错，虽然在美国是低档战机，可是在很多国家都是作为主力战机使用。
