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9月22日，Atlas Air Worldwide Holdings（AAWH）因“延迟的交付日遥遥无期及性能方面的问题”，退订了12架747-8F中的3架。波音747-8货机项目再度受挫。 卢森堡货运航空公司（CV）出乎意料地决定拒绝接收前两架747-8F，AAWH紧随其后取消订单，使得人们对747-8货机的操作性能疑窦丛生。卢森堡货运公司的一名管理人员表示-8F“整体性能不佳”，但人们纷纷猜测，持有卢森堡货运公司35%股份的卡塔尔航空公司在这次交付延迟事件中扮演了重要角色，它对波音拖迟787的交付日期表示不满。 但是AtlasAir和Polar Air Cargo母公司AAWH一直迫切希望接收747-8F，以将其部署于ACMI服役。传言-8F或者最起码该机型最初几架飞机不能达到其所承诺的衡量标准，Atlas退订前3架-8F的做法使得这一说法更为可信。 但是，香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）表示，它对747-8F非常满意，并将于下月接收首架747-8F。国泰航空原定于今年接收5架747-8F，其中4架现在波音华盛顿Everett工厂的停机线上，明年还将计划接收5架。国泰航空还有10架飞机的选择权。 AAWH表示，它现在计划于2011年接收3架747-8F，2012年接收4架，2013年接收2架。前5架飞机已与英航（3架）和Panalpina（2架）签署ACMI长期合同，并已得到确定，该公司表示。 总裁兼首席执行官William Flynn表示，“作为小心谨慎的资产管理人，（我认为）退订前3架飞机对我们的机队、客户和股东来说都是正确的决策。我们希望订购的其余747-8F比之前取消的飞机性能更好。” 到2013年，AAWH的货运机队有望由9架747-8F和24架747-400F组成。该机队中的最后5架747-200F计划在2012年年中退役。
卢森堡货运航空公司（CV）出乎意料地决定拒绝接收前两架747-8F，AAWH紧随其后取消订单，使得人们对747-8货机的操作性能疑窦丛生。卢森堡货运公司的一名管理人员表示-8F“整体性能不佳”，但人们纷纷猜测，持有卢森堡货运公司35%股份的卡塔尔航空公司在这次交付延迟事件中扮演了重要角色，它对波音拖迟787的交付日期表示不满。
但是AtlasAir和Polar Air Cargo母公司AAWH一直迫切希望接收747-8F，以将其部署于ACMI服役。传言-8F或者最起码该机型最初几架飞机不能达到其所承诺的衡量标准，Atlas退订前3架-8F的做法使得这一说法更为可信。
但是，香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）表示，它对747-8F非常满意，并将于下月接收首架747-8F。国泰航空原定于今年接收5架747-8F，其中4架现在波音华盛顿Everett工厂的停机线上，明年还将计划接收5架。国泰航空还有10架飞机的选择权。
AAWH表示，它现在计划于2011年接收3架747-8F，2012年接收4架，2013年接收2架。前5架飞机已与英航（3架）和Panalpina（2架）签署ACMI长期合同，并已得到确定，该公司表示。
总裁兼首席执行官William Flynn表示，“作为小心谨慎的资产管理人，（我认为）退订前3架飞机对我们的机队、客户和股东来说都是正确的决策。我们希望订购的其余747-8F比之前取消的飞机性能更好。”
到2013年，AAWH的货运机队有望由9架747-8F和24架747-400F组成。该机队中的最后5架747-200F计划在2012年年中退役。
