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5月30日，沈阳桃仙国际机场将添新“丁”——T1老航站楼！它的“复出”，每年可完成160万人次的旅客吞吐量，缓解现有T2航站楼的客流压力。另外，新建面积为20万平方米的T3航站楼也将于近日破土动工，明年计划旅客吞吐量达到1000万人次。 运力不足成“瓶颈” 沈阳桃仙国际机场副总经理宋建成告诉记者，现在桃仙国际机场使用的T2航站楼于2001年启用，候机楼面积为7万多平方米，年旅客吞吐量606万人次。三年前，该航站楼就已趋于饱和，吞吐量加大，运力不足日益突出，成为制约机场发展的瓶颈。 T1航站楼将“复出” T1航站楼的改造从去年8月开始，在不改变原结构的基础上，对占地面积1.6万余平方米T1航站楼进行装修。目前改造工程已接近尾声，计划将于5月30日投入使用，可满足年160万人次的旅客吞吐量。根据规划，T1航站楼主要服务于支线航空，投入使用后，可实现与T2航站楼的连接。 T3和第二条跑道开建 目前，沈阳桃仙国际机场仅有1条跑道。近期，将启动T3航站楼和第二条跑道的建设。T3航站楼将建在T2候机楼西侧，力争在全运会时投入使用。从机场建设的效果图来看，未来T1、T2、T3三座候机楼将呈现“L”型布局。
运力不足成“瓶颈”
沈阳桃仙国际机场副总经理宋建成告诉记者，现在桃仙国际机场使用的T2航站楼于2001年启用，候机楼面积为7万多平方米，年旅客吞吐量606万人次。三年前，该航站楼就已趋于饱和，吞吐量加大，运力不足日益突出，成为制约机场发展的瓶颈。
T1航站楼将“复出”
T1航站楼的改造从去年8月开始，在不改变原结构的基础上，对占地面积1.6万余平方米T1航站楼进行装修。目前改造工程已接近尾声，计划将于5月30日投入使用，可满足年160万人次的旅客吞吐量。根据规划，T1航站楼主要服务于支线航空，投入使用后，可实现与T2航站楼的连接。
T3和第二条跑道开建
目前，沈阳桃仙国际机场仅有1条跑道。近期，将启动T3航站楼和第二条跑道的建设。T3航站楼将建在T2候机楼西侧，力争在全运会时投入使用。从机场建设的效果图来看，未来T1、T2、T3三座候机楼将呈现“L”型布局。
