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7月31日，广州白云机场将召开临时股东大会，审议向控股股东广东省机场集团非公开发行A股股票募资不超过32亿元的议案。
广东机场集团拟一次性以现金注入，将助力白云机场渡过疫情难关。同时，此举也有利于提振市场信心，维护上市公司股价，保护中小投资者利益，展现了广东机场集团作为控股股东的担当和作为国有企业的社会责任。
今年年初，突如其来的新冠肺炎疫情对航空运输业和机场行业冲击巨大。
今年上半年，白云机场航班起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量均断崖式下跌，分别同比下滑39.43%、56.18%、14.30%。第一季度，白云机场实现营业收入13.14亿元，同比下降34.58%；归母净利润亏损约6300万元，同比下降125.88%，且预计亏损将继续扩大。
疫情造成航空需求下降，导致机场收入锐减。尽管白云机场已采取各类降本控费措施，但难以削减的刚性支出，使得上市公司面临大额亏损且持续现金流出的压力。
从现金流来看，基于当前疫情发展态势，预计白云机场在短期内仍将处于现金持续净流出的状态，如果不开展融资填补资金缺口，可能引发短期流动性危机。
同时，白云机场因T2航站楼项目建设投入，应付工程款的逐步到期进一步加剧了上市公司的偿债压力和财务风险。
白云机场T2航站楼的扩建，公司资产负债率也逐步增长。截至2019年末，白云机场资产负债率为34.14%，高于同行业A股可比公司平均水平。截至2020年3月末，白云机场总负债达93.53亿元。
在面临较大经营压力和流动性风险的情况下，白云机场急需“输血”。
为此，白云机场拟向控股股东广东省机场集团非公开发行A股股票不超过2.94亿股，募集资金总额不超过32亿元，扣除发行费用后全部用于补充流动资金。
除定增注入流动性外，机场集团和上市公司还推出了三项配套支持政策：
首先是计划提高上市公司现金分红总占比；
机场集团将承担三期扩建工程主要建设工作和融资压力，同时允许上市公司选择其中盈利性较高的项目进行投资；
三是降低白云机场租金。机场集团同意适当减免上市公司部分土地租金不超过人民币4600万元。
目前，白云机场T1、T2航站楼及综合交通中心建筑面积已达140万平方米。T2航站楼建成后，免税面积由2100平米增加至6800平米以上，可满足年起降62万架次、8000万旅客量和250万吨货邮量的需求。
白云机场2019年免税销售额19.2亿元，同比增长117%。鉴于大型枢纽机场业绩驱动力仍然是免税等非航收入，与首都机场、上海浦东机场相比，白云机场非航收入方面具有较大的增长空间。
《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》提出，到 2025 年基本建成粤港澳大湾区世界级机场群；到2035年全面建成安全、协同、绿色、智慧、人文的世界级机场群，其中着力提升广州国际航空枢纽的规模和功能。
根据白云机场三期扩建工程公示，三期扩建以 2030 年旅客吞吐量1.2亿人次为目标，将建设第四跑道、第五跑道、T3 航站楼 44.3 万平方米和T2航站楼东四、西四指廊及连廊14.4万平方米等。项目总投资约488亿元，竣工日期为2025年。
随着新增航站楼及跑道投入使用，白云机场增长空间将进一步打开。（来源公众号：明说民航）
