天堂岛精品🔇_亚洲日本舔一舔_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
“合肥塔台，东航MU5170请求降落！”接到航班机长通过无线电发出的请求，坐在塔台控制台前的空中交通管制员蒋莉萍简洁而有力地回道：“可以落地！” 飞机在天空中飞行如何能辨别方向飞到目的地？两架飞机在同一条线上相向飞行，如何避免撞在一起呢？你可能不知道，正是这些幕后的“空中交警”的指挥，才保障了一架架飞机安全的把乘客运送到目的地。而在合肥骆岗国际机场（简称“合肥机场”），有一个由4名“80”后美女组成的空管班组，在普通人看起来硕大的飞机，她们只需“动动嘴”就能“轻松”玩转，她们指哪，大飞机就要飞哪。 昨天（22日），记者来到60米高的合肥机场塔台，近距离观看我省首批女空管员是如何轻松“玩转”大飞机的。 直击 80后美女组团调度飞机 在合肥骆岗机场候机楼的左边，有一座高高的塔台，这里就是飞机起落的中枢神经所在。飞机何时起飞、何时到达等信息都从这里传输到机场的各个部门。昨天，在这座塔台的最高处，恰遇4位“80后”美女空管班组值班。她们是安徽有空中交通管制专业以来的首批女空管员。 这座塔台是个神秘的地方，即使是中国民用航空安徽空管分局的工作人员也必须刷卡才能进去。一楼的保安一丝不苟，即使是空管分局的领导带着记者去采访也要做好详细的登记。 乘坐电梯到了12楼，工作人员再次刷卡，记者才能进到塔台里。一个弧形的大厅可以将机场跑道上的飞机尽收眼底。4位女空管员面对落地窗坐着，每天从合肥机场起降的120多架航班都要从她们的眼皮底下经过。 “塔台的职责是指挥飞机的起降与地面滑行，进近管制室则主要调配飞机在空中的安全间距以及进出空港的排序。”毕业于中国民航飞行学院的凤阳阳是“空中女交警”中最小的一位，今年23岁。经过快一年的实习，她基本上可以做到独当一面了，而其他三个2008年8月1日就已经上岗的女空管员目前已经顺利拿到管制员的执照了。 调度大飞机就像玩游戏 空管员如何指挥飞机呢？毕业于民航学院的蒋莉萍指着屏幕上移动的小圆点告诉记者：“有点像游戏机，你看这个圆点就是飞机，它在雷达上不停移动，我们通过无线电波发指令。如果6000米的航线上同时有2架飞机相向而飞，为了避免相撞，我们就要发指令要求其中一架飞到另一高度层。” 作为一名空中交通管制员，很多时候，工作只是在重复着一遍又一遍相同或者相似的指令，但是别以为这只是动动嘴皮子的工作，其实各项要求还挺高呢。 四位年轻的姑娘都是通过层层选拔，严格筛选出来的。谈起当初的魔鬼式训练，她们仍然记忆犹新。 来自四川民航学院的迟明莉告诉记者，“我是2008年8月1日来报到的，之后进行一年的集中培训。要在一年内学习别人四年学的东西，所以还是比较辛苦的。除了学习理论知识外，还要进行实战模拟，也有一些应急处理的课程。” “英语四级是必须的，还有国际空管英语四级。”蒋莉萍告诉记者，现在空管指挥基本上用普通话，而随着合肥机场的外籍飞机越来越多，使用英文指挥越来越频繁。而未来，有可能全部使用英文服务，为此，蒋莉萍每天下班后都要看央视英文频道的节目。 情感 夫妻齐上阵“玩转”大飞机 “我工作有一年多了，但我的家人还不知道我的工作具体是干什么的，就知道我管空中交通，不过他们都挺理解我的，不会多问我。”谈起家人，迟明莉满脸幸福。 蒋莉萍告诉记者，每次亲朋好友聚会，总会好奇地问起她们的工作。“每次都是同样的开始，何谓塔台、进近、区调？航空器如何由一个管制单位交由下一个管制单位……刚开始还挺有兴致地告诉大家自己是如何工作的，每次都这样讲就有点无奈地直接告诉他们，我就是指挥飞机的。”说完，这个爽朗的东北女孩笑了起来。 “你看，蒋莉萍在塔台负责飞机的放行许可、起飞和降落、滑行，飞机升到3000米之后，她就把接力棒给她老公了。”当天塔台的带班主任说。这是怎么回事？面对记者的疑问，蒋莉萍有点不好意思地笑了：“我老公在5楼的区调工作，飞机升到3000米以上就归他们指挥了。”原来如此，大家都轻松地笑了。 艰辛 空中女交警也会被“欺负” “别以为我们指挥飞机很威风，有时飞行员也会‘欺负’我们。”蒋莉萍这个穿着时髦的东北女孩微笑着谈起工作中的酸甜苦辣：有时候遇到进港高峰，有的飞机已经做好了准备，另外有几架飞机在盘旋等待，后面的飞机还在持续不断地飞过来。这时候有的飞行员申请直飞，想早点落地。 “记得有一次，一个飞行员不按照我们的排序降落飞机，说排序只是在浪费时间，弄得后来延误了其他班次飞机的降落。”不过这只是少数情况了。说到这，蒋莉萍笑了，她说非常理解飞行员，技术含量高风险大，压力大，飞行员偶尔故意为难情有可原。 蒋莉萍说，工作中最有成就的事情不是把几架飞机间的空中间隔调得多么完美，而是一生都没有发生安全问题。一年过去，她总会十分庆幸今年在自己的工作岗位上没有发生差错。因为管制员担负着飞机的财产安全、乘客、机组人员的安全。 “铁血娘子军”也有柔情时 “比起男生，女生体力较弱，抗压能力差，但是我们也有自己的优势啊。比方说，女生做事比较细心，心思细腻，而且女孩子比较容易与人交流。还有就是语言优势，一般夜晚飞行员疲劳时，我们甜美的声音应该可以缓解他们的疲劳吧。”说完，迟明莉腼腆地笑了。 蒋莉萍坦言，作为女管制员，女性的温柔和有耐心的特质有额外的作用。有一次，一架即将降落的飞机复飞了，面对这种情况，飞行员很紧张。这时，蒋莉萍就发挥了女性的优势，用她特有的柔和语言安抚飞行员的情绪。“如果这时候我用很急促、很严厉的口气下指令，会令飞行员更紧张的。” “不过，有时我们也会有不耐烦的时候。比如最近雷雨天气，合肥上空阴云密布，雷电交加，外围的流控迫使区域内出港的航班不能正常起飞，从接班开始，协调询问的电话铃声便此起彼伏，要么是机组询问时间，要么是飞行员提出飞行要求。协调很困难，有时候言语上便开始急躁起来，其实大家都想尽早把自己区域的飞机放出去。”蒋莉萍告诉记者。 寂静的深夜，雷达屏幕上空空如也，面前进程单架上就几张单子，上面写着航班号，为了它们，几名美女空管员还得等；有时即使没有航班了，值班空管员也得在塔楼里呆着，因为，随时可能有过路飞机在合肥备降。
“合肥塔台，东航MU5170请求降落！”接到航班机长通过无线电发出的请求，坐在塔台控制台前的空中交通管制员蒋莉萍简洁而有力地回道：“可以落地！”
飞机在天空中飞行如何能辨别方向飞到目的地？两架飞机在同一条线上相向飞行，如何避免撞在一起呢？你可能不知道，正是这些幕后的“空中交警”的指挥，才保障了一架架飞机安全的把乘客运送到目的地。而在合肥骆岗国际机场（简称“合肥机场”），有一个由4名“80”后美女组成的空管班组，在普通人看起来硕大的飞机，她们只需“动动嘴”就能“轻松”玩转，她们指哪，大飞机就要飞哪。
昨天（22日），记者来到60米高的合肥机场塔台，近距离观看我省首批女空管员是如何轻松“玩转”大飞机的。
80后美女组团调度飞机
在合肥骆岗机场候机楼的左边，有一座高高的塔台，这里就是飞机起落的中枢神经所在。飞机何时起飞、何时到达等信息都从这里传输到机场的各个部门。昨天，在这座塔台的最高处，恰遇4位“80后”美女空管班组值班。她们是安徽有空中交通管制专业以来的首批女空管员。
这座塔台是个神秘的地方，即使是中国民用航空安徽空管分局的工作人员也必须刷卡才能进去。一楼的保安一丝不苟，即使是空管分局的领导带着记者去采访也要做好详细的登记。
乘坐电梯到了12楼，工作人员再次刷卡，记者才能进到塔台里。一个弧形的大厅可以将机场跑道上的飞机尽收眼底。4位女空管员面对落地窗坐着，每天从合肥机场起降的120多架航班都要从她们的眼皮底下经过。
“塔台的职责是指挥飞机的起降与地面滑行，进近管制室则主要调配飞机在空中的安全间距以及进出空港的排序。”毕业于中国民航飞行学院的凤阳阳是“空中女交警”中最小的一位，今年23岁。经过快一年的实习，她基本上可以做到独当一面了，而其他三个2008年8月1日就已经上岗的女空管员目前已经顺利拿到管制员的执照了。
调度大飞机就像玩游戏
空管员如何指挥飞机呢？毕业于民航学院的蒋莉萍指着屏幕上移动的小圆点告诉记者：“有点像游戏机，你看这个圆点就是飞机，它在雷达上不停移动，我们通过无线电波发指令。如果6000米的航线上同时有2架飞机相向而飞，为了避免相撞，我们就要发指令要求其中一架飞到另一高度层。”
作为一名空中交通管制员，很多时候，工作只是在重复着一遍又一遍相同或者相似的指令，但是别以为这只是动动嘴皮子的工作，其实各项要求还挺高呢。
四位年轻的姑娘都是通过层层选拔，严格筛选出来的。谈起当初的魔鬼式训练，她们仍然记忆犹新。
来自四川民航学院的迟明莉告诉记者，“我是2008年8月1日来报到的，之后进行一年的集中培训。要在一年内学习别人四年学的东西，所以还是比较辛苦的。除了学习理论知识外，还要进行实战模拟，也有一些应急处理的课程。”
“英语四级是必须的，还有国际空管英语四级。”蒋莉萍告诉记者，现在空管指挥基本上用普通话，而随着合肥机场的外籍飞机越来越多，使用英文指挥越来越频繁。而未来，有可能全部使用英文服务，为此，蒋莉萍每天下班后都要看央视英文频道的节目。
夫妻齐上阵“玩转”大飞机
“我工作有一年多了，但我的家人还不知道我的工作具体是干什么的，就知道我管空中交通，不过他们都挺理解我的，不会多问我。”谈起家人，迟明莉满脸幸福。
蒋莉萍告诉记者，每次亲朋好友聚会，总会好奇地问起她们的工作。“每次都是同样的开始，何谓塔台、进近、区调？航空器如何由一个管制单位交由下一个管制单位……刚开始还挺有兴致地告诉大家自己是如何工作的，每次都这样讲就有点无奈地直接告诉他们，我就是指挥飞机的。”说完，这个爽朗的东北女孩笑了起来。
“你看，蒋莉萍在塔台负责飞机的放行许可、起飞和降落、滑行，飞机升到3000米之后，她就把接力棒给她老公了。”当天塔台的带班主任说。这是怎么回事？面对记者的疑问，蒋莉萍有点不好意思地笑了：“我老公在5楼的区调工作，飞机升到3000米以上就归他们指挥了。”原来如此，大家都轻松地笑了。
空中女交警也会被“欺负”
“别以为我们指挥飞机很威风，有时飞行员也会‘欺负’我们。”蒋莉萍这个穿着时髦的东北女孩微笑着谈起工作中的酸甜苦辣：有时候遇到进港高峰，有的飞机已经做好了准备，另外有几架飞机在盘旋等待，后面的飞机还在持续不断地飞过来。这时候有的飞行员申请直飞，想早点落地。
“记得有一次，一个飞行员不按照我们的排序降落飞机，说排序只是在浪费时间，弄得后来延误了其他班次飞机的降落。”不过这只是少数情况了。说到这，蒋莉萍笑了，她说非常理解飞行员，技术含量高风险大，压力大，飞行员偶尔故意为难情有可原。
蒋莉萍说，工作中最有成就的事情不是把几架飞机间的空中间隔调得多么完美，而是一生都没有发生安全问题。一年过去，她总会十分庆幸今年在自己的工作岗位上没有发生差错。因为管制员担负着飞机的财产安全、乘客、机组人员的安全。
“铁血娘子军”也有柔情时
“比起男生，女生体力较弱，抗压能力差，但是我们也有自己的优势啊。比方说，女生做事比较细心，心思细腻，而且女孩子比较容易与人交流。还有就是语言优势，一般夜晚飞行员疲劳时，我们甜美的声音应该可以缓解他们的疲劳吧。”说完，迟明莉腼腆地笑了。
蒋莉萍坦言，作为女管制员，女性的温柔和有耐心的特质有额外的作用。有一次，一架即将降落的飞机复飞了，面对这种情况，飞行员很紧张。这时，蒋莉萍就发挥了女性的优势，用她特有的柔和语言安抚飞行员的情绪。“如果这时候我用很急促、很严厉的口气下指令，会令飞行员更紧张的。”
“不过，有时我们也会有不耐烦的时候。比如最近雷雨天气，合肥上空阴云密布，雷电交加，外围的流控迫使区域内出港的航班不能正常起飞，从接班开始，协调询问的电话铃声便此起彼伏，要么是机组询问时间，要么是飞行员提出飞行要求。协调很困难，有时候言语上便开始急躁起来，其实大家都想尽早把自己区域的飞机放出去。”蒋莉萍告诉记者。
