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2019年6月5日，第48个世界环境日活动期间，北京首都国际机场股份有限公司（以下简称“首都机场”）与联合国环境规划署（以下简称“环境署”）签署《战略合作谅解备忘录》，这是双方继2013年和2015年后第三次携手在“绿色发展”方面达成合作。此次与环境署的再度合作，是首都机场未来“绿色机场发展战略”中的一项重要内容。
近年来，首都机场秉承“凝聚多方力量、打造绿色国门”的可持续发展战略，坚持“资源节约、环境友好、运行高效、绿色发展”原则，制定并发布了绿色机场专项规划和绿色机场建设行动计划，针对大气治理、水质治理、节能降耗等重点环境保护领域开展攻坚行动。
首都机场作为全国“油改电”工作首批试点单位，有序推进飞行区内中小型通勤车辆及部分特种车辆“油改电”试点工作的分步开展。以T3-D进港使用摆渡车运送旅客至T3C行李提取厅这一旅客运送流程为例。2015年，针对此流程涉及的进港线路距离较短、行驶路况顺畅的特点，首都机场现有20辆航站楼间免费摆渡车，其中10辆新能源车，另有10辆柴油车计划逐步替换成新能源车，比燃油车全年约减少排放一氧化碳864千克、碳氢化合物720千克、氮氧化合物144千克……
目前，首都机场飞行区内各类运行车共计近4,000辆，其中特种车辆占六成以上。据悉，首都机场的目标是力争在2020年前，在飞行区内地面保障车辆中，特种车新能源比例不低于10%，通用车新能源比例不低于20%。2014年，首都机场还针对楼前摆渡车定点定线运行的特点，新购置17辆电动客车，作为旅客在3座航站楼之间的摆渡用车。同时，首都机场新能源汽车充电站正式启用。该充电站是目前国内机场首座大型综合性快速充电站，可为首都机场楼间旅客摆渡车和各类社会电动车辆提供充电服务。除建设大型电动客车充电站外，首都机场还建了50个小型客车充电桩，以满足电动汽车的充电需求。
为提高能源利用效率、有效削减污染物排放，首都机场推广使用地面及桥载动力设备（GPU）代替飞机辅助动力装置（APU）。与APU相比，GPU不仅可以提高能源利用效率，还可以减少大量二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放。目前，首都机场飞行区3个航站楼都不同程度地推广使用了GPU设备。首都机场在3号航站楼87个近机位均配置有桥载设备，包括桥载电源91台，桥载空调94台。2016年的数据统计显示，全年实际桥载电源对接量为106930架次，通过使用桥载电源及空调设备，减少航空器燃油用量约47924.1吨，减少污染物排放量约858675.6千克。
在公共区内，首都机场对停车楼、陆侧高杆灯、路灯及隧道灯实施了LED光源改造。3号航站楼的停车楼，2014年完成了25000余盏光源和灯具的LED改造，实测年节电量达20%以上。2号航站楼的停车楼，2015年完成了14500余盏光源和灯具的LED改造，并增加了一套智能照明控制系统，根据楼内各区域和各时间段停车情况进行分区控制，年节电量达25%以上。陆侧高杆灯的LED改造节能量预计为79万千瓦时/年，节能效益为94万元/年。路灯及隧道灯的LED改造节能量预计为68万千瓦时/年，节能效益为81万元/年。同时，2016年，首都机场完成地面交通中心采光带屋面光伏发电工程建设，总装机容量430kWp，年发电量42万kWh。
此外，为应对区域水资源短缺问题，首都机场一直致力于提升用水效率。首都机场目前已建设市政供水，雨水回用和中水利用三方供水系统，通过替代性水源减少机场对淡水资源的需求。在首都机场东航空净化站中，设立了以超滤+反渗透膜工艺为主体的中水回用设施，设计规模为1万吨/日，实现了中水的有效利用。同时2016年通过西湖雨水收集利用，实现绿化浇灌的中水回用22.4万吨。2016年全年替代性水源使用占比约为17.2%，节约用水成本约263万元。同时首都机场通过微喷带改造、加强管线设施管理、防止跑冒滴漏、采购使用节水器具、开展节水宣传活动等措施，截至2016年底，节约用水达3300吨。在东西航空污水净化站的作用下， 2016年首都机场西航空净化站处理污水840万吨，全年化学需氧量削减量超过2300吨，氨氮削减量240吨；东航空净化站处理污水460万吨。2016年北京机场全年共计处理污水1300多万吨。首都机场不仅实现了100%的自身污水处理，同时承担部分周围生活区的污水处理。2016年全年污水处理达标率高达100%。
