国内精品♨️_床戏高潮做进去大尺度视频_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
转载：2011年1月20日《中国民航报》4版头条 “空中交通警察” 是怎样炼成的？ ——中国民航大学培养空中交通管制人员侧记 ■本报通讯员 魏凯 培养空中交通管制员，如同将璞玉制作成器，首先要“凿”出扎实的专业知识，其次要“雕”出精湛的专业技能，最终还要“磨”出全面的科技人文素养。 目前，我国有4000余名空中交通管制员，他们用话筒指挥着蓝天上飞机往来穿梭，被形象地称为“空中交通警察”。据统计，我国约70%的空中交通管制员来自中国民航大学。近60年来，从中国民航大学走出的2万多名空中交通管理人员，一直确保着我国空中交通的安全、有序和高效。 “凿”：高强度实践课 打造扎实专业知识 “……东方进近，爬升到标准气压4200……”在中国民航大学空中交通管理学院的雷达管制实验室里，大四学生王炎正在对着话筒喊话，空管专业的同学正在上雷达管制实践课。 “我们大四上学期要连着上15周的实践课，雷达管制、程序管制、机场管制这3门课都要连着上5周，每周都要天天来到实验室做练习。”王炎介绍着这学期的实践课。空管专业在大学前两年学习公共课程，大三开始学专业课，大三的两个学期都要连着上4周实践课，大四上学期有11门实践课，下学期还有15周实践课，所以王炎感觉自己这个学期好像都没离开过实验室。 “扎实的专业知识是一名合格的空中管制人员所必须具备的，我们之所以安排高强度的专业实践课，就是要打造学生过硬的专业本领，这样在走上一线空中交通管制岗位后，他们才能更加深刻地去理解和运用，从而避免工作中的失误和错漏，要知道一旦出现错漏很可能会导致一起空难的发生，所以学生在专业知识方面必须扎实，我们对他们的培养也一直都是从严要求。”中国民航大学空管学院院长杨新湦向笔者解释为何要如此高强度地训练学生时说，空中交通管制员的工作与空中交通安全密切相关，空中交通的性质不允许他们在工作中出现“错、忘、漏”，因此在学校开始，他们就要在高强度的训练下度过。 为了打造过硬的专业本领，学校非常注重师资建设，针对雷达管制模拟实践等课程，学校专门聘请瑞典等国外专家、国内生产单位的管制教员为学生授课，仅近两年，国内外有50多位空管教员来校承担雷达管制模拟、飞行计划实践、放行评估综合实验等课程的教学，学院的78位专职教师中30人有国外培训经历，一线岗位执照持有率超过90%。学院每年都要选送教师到国外知名空管培训机构进行培训，还建立了全部青年教师定期到一线岗位实习交流的长效机制，与全国各大空管中心、航空公司合作，建立了多层次、多渠道的定点教学实习基地，实现教学与生产岗位的无缝对接。 “雕”：以星级评定和学科竞赛塑造精湛专业技能 在中国民航大学的校园里，如果一个学生同时拥有英语四、六级，计算机二、三、四级，公共英语三、四、五级，普通话等证书和全国诸多竞赛的获奖证书，那么这个学生很有可能出自空管学院。空管学院的绝大部分学生在毕业前都能拥有近一抽屉的各种各样的技能证书和校内外各种技能竞赛的获奖证明书。 空管学院制定了“星级评定办法”，每年都会在不设比例的前提下根据学生技能证书的取得情况、成绩以及校内外科技竞赛的获奖情况来评定星级。“五星级”是最高等级，但要得到这一殊荣，必须在技能证书、课业成绩和科技竞赛方面都取得良好表现，但即使是如此严格，每年毕业生中“五星级”的学生都占到了三分之一以上。 空管学院的科技协会每年都会同国际飞行学院举行“模拟飞行”比赛，比赛所用的软件正是专业课的教学软件，在比赛中可以全程逼真模拟指挥飞机从起飞到降落的过程。这同时也是一门专业课，之所以采用比赛的形式，是因为在比赛中学生往往会拼尽全力，能收到意想不到的效果。此外，“学在空管”综合素质竞赛，竞赛内容可谓包罗万象，而且生动有趣，每次都能吸引全校师生的目光，其中知识竞答环节不仅包括空管专业知识，还有社会科学、自然科学、文体艺术等方面的知识，而且还在计算机上通过小游戏比赛记忆力和瞬间反应能力，“夏天大象为什么不停地摇动耳朵？企鹅一般在几月份产卵……”这些问题常常会引起同学们的开怀大笑，这可不是在玩，他们是在训练即时反应能力。这些问题在毕业前中国民航局空管局面向全国各院校管制专业学生的统考中，是极有可能考到的。中国民航大学空管专业学生在2010年全国统一考试中通过率达到了91%，同这种比赛不无关系。 “磨”：培养全面科技人文素养 空管学院的学生参加社团活动在全校是出了名的，学校诸多大社团的负责人都出自空管学院，2009至2010年度中国民航大学校团委评选的共青团先进集体和优秀个人中，来自空管学院的优秀团干部有47人，位居全校第一。 中国民航局空管局运控中心李邢超是中国民航大学空管学院2010级毕业生。成绩优异的他，在校期间是学校现代舞大赛冠军、闪亮之星亚军，与同伴一起获交谊舞大赛团体冠军。“面试时，会有小组讨论，看是否有团队合作能力，又考查是否有自己的想法，参加社团活动对培养团队精神很有帮助。”在解释为何要参加如此多的活动时，他如是说。 在学校第11期科技立项中，空管学院的学生共计申报101项，通过了55项，有35项参加结题，3项数据都位列学校各个学院第一，立项中除了有专业性很强的管制扇区划分，还有与时事结合紧密的高油价对民航业的影响及对策研究等，也有趣味性强的鸟击防治、管制员心理测试系统研究等，研究涵盖人文社科、自然科学等各个类别。 在一线工作20余年的西北空管局安全管理部副部长尤俊平很乐见学弟学妹们全面培养自己的素养，他表示：“民航是向多层次发展的，掌握学习的方法可以使自己的能力不局限在一个狭隘的范围面，更好地发展自己，所以说只要自己喜欢的都可以尝试着去做。” 空管学院的学生自发创办了刊物《起飞线》，每月出版一期，并且是免费提供给学生，每期都会采访在全国各地空管一线工作的校友，同时还介绍时事政治、历史、哲学等各类知识，同学们对它爱不释手。
“空中交通警察” 是怎样炼成的？ ——中国民航大学培养空中交通管制人员侧记
■本报通讯员 魏凯
培养空中交通管制员，如同将璞玉制作成器，首先要“凿”出扎实的专业知识，其次要“雕”出精湛的专业技能，最终还要“磨”出全面的科技人文素养。 目前，我国有4000余名空中交通管制员，他们用话筒指挥着蓝天上飞机往来穿梭，被形象地称为“空中交通警察”。据统计，我国约70%的空中交通管制员来自中国民航大学。近60年来，从中国民航大学走出的2万多名空中交通管理人员，一直确保着我国空中交通的安全、有序和高效。 “凿”：高强度实践课 打造扎实专业知识 “……东方进近，爬升到标准气压4200……”在中国民航大学空中交通管理学院的雷达管制实验室里，大四学生王炎正在对着话筒喊话，空管专业的同学正在上雷达管制实践课。 “我们大四上学期要连着上15周的实践课，雷达管制、程序管制、机场管制这3门课都要连着上5周，每周都要天天来到实验室做练习。”王炎介绍着这学期的实践课。空管专业在大学前两年学习公共课程，大三开始学专业课，大三的两个学期都要连着上4周实践课，大四上学期有11门实践课，下学期还有15周实践课，所以王炎感觉自己这个学期好像都没离开过实验室。 “扎实的专业知识是一名合格的空中管制人员所必须具备的，我们之所以安排高强度的专业实践课，就是要打造学生过硬的专业本领，这样在走上一线空中交通管制岗位后，他们才能更加深刻地去理解和运用，从而避免工作中的失误和错漏，要知道一旦出现错漏很可能会导致一起空难的发生，所以学生在专业知识方面必须扎实，我们对他们的培养也一直都是从严要求。”中国民航大学空管学院院长杨新湦向笔者解释为何要如此高强度地训练学生时说，空中交通管制员的工作与空中交通安全密切相关，空中交通的性质不允许他们在工作中出现“错、忘、漏”，因此在学校开始，他们就要在高强度的训练下度过。 为了打造过硬的专业本领，学校非常注重师资建设，针对雷达管制模拟实践等课程，学校专门聘请瑞典等国外专家、国内生产单位的管制教员为学生授课，仅近两年，国内外有50多位空管教员来校承担雷达管制模拟、飞行计划实践、放行评估综合实验等课程的教学，学院的78位专职教师中30人有国外培训经历，一线岗位执照持有率超过90%。学院每年都要选送教师到国外知名空管培训机构进行培训，还建立了全部青年教师定期到一线岗位实习交流的长效机制，与全国各大空管中心、航空公司合作，建立了多层次、多渠道的定点教学实习基地，实现教学与生产岗位的无缝对接。 “雕”：以星级评定和学科竞赛塑造精湛专业技能 在中国民航大学的校园里，如果一个学生同时拥有英语四、六级，计算机二、三、四级，公共英语三、四、五级，普通话等证书和全国诸多竞赛的获奖证书，那么这个学生很有可能出自空管学院。空管学院的绝大部分学生在毕业前都能拥有近一抽屉的各种各样的技能证书和校内外各种技能竞赛的获奖证明书。 空管学院制定了“星级评定办法”，每年都会在不设比例的前提下根据学生技能证书的取得情况、成绩以及校内外科技竞赛的获奖情况来评定星级。“五星级”是最高等级，但要得到这一殊荣，必须在技能证书、课业成绩和科技竞赛方面都取得良好表现，但即使是如此严格，每年毕业生中“五星级”的学生都占到了三分之一以上。 空管学院的科技协会每年都会同国际飞行学院举行“模拟飞行”比赛，比赛所用的软件正是专业课的教学软件，在比赛中可以全程逼真模拟指挥飞机从起飞到降落的过程。这同时也是一门专业课，之所以采用比赛的形式，是因为在比赛中学生往往会拼尽全力，能收到意想不到的效果。此外，“学在空管”综合素质竞赛，竞赛内容可谓包罗万象，而且生动有趣，每次都能吸引全校师生的目光，其中知识竞答环节不仅包括空管专业知识，还有社会科学、自然科学、文体艺术等方面的知识，而且还在计算机上通过小游戏比赛记忆力和瞬间反应能力，“夏天大象为什么不停地摇动耳朵？企鹅一般在几月份产卵……”这些问题常常会引起同学们的开怀大笑，这可不是在玩，他们是在训练即时反应能力。这些问题在毕业前中国民航局空管局面向全国各院校管制专业学生的统考中，是极有可能考到的。中国民航大学空管专业学生在2010年全国统一考试中通过率达到了91%，同这种比赛不无关系。 “磨”：培养全面科技人文素养 空管学院的学生参加社团活动在全校是出了名的，学校诸多大社团的负责人都出自空管学院，2009至2010年度中国民航大学校团委评选的共青团先进集体和优秀个人中，来自空管学院的优秀团干部有47人，位居全校第一。 中国民航局空管局运控中心李邢超是中国民航大学空管学院2010级毕业生。成绩优异的他，在校期间是学校现代舞大赛冠军、闪亮之星亚军，与同伴一起获交谊舞大赛团体冠军。“面试时，会有小组讨论，看是否有团队合作能力，又考查是否有自己的想法，参加社团活动对培养团队精神很有帮助。”在解释为何要参加如此多的活动时，他如是说。 在学校第11期科技立项中，空管学院的学生共计申报101项，通过了55项，有35项参加结题，3项数据都位列学校各个学院第一，立项中除了有专业性很强的管制扇区划分，还有与时事结合紧密的高油价对民航业的影响及对策研究等，也有趣味性强的鸟击防治、管制员心理测试系统研究等，研究涵盖人文社科、自然科学等各个类别。 在一线工作20余年的西北空管局安全管理部副部长尤俊平很乐见学弟学妹们全面培养自己的素养，他表示：“民航是向多层次发展的，掌握学习的方法可以使自己的能力不局限在一个狭隘的范围面，更好地发展自己，所以说只要自己喜欢的都可以尝试着去做。” 空管学院的学生自发创办了刊物《起飞线》，每月出版一期，并且是免费提供给学生，每期都会采访在全国各地空管一线工作的校友，同时还介绍时事政治、历史、哲学等各类知识，同学们对它爱不释手。
