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金海良2011年从北京航空航天大学博士毕业来到中国航发动研所从事航空发动机压气机气动设计研究工作。7年取得了7项突出创新成果，不仅完善了压气机设计体系，挖掘了在研压气机潜力，还通过对3型先进压气机的探索研究填补了国内空白。
压气机是航空发动机三大核心部件之一，是承受压力最大的部件，金海良把它比作“航空发动机的肺”，他的工作目标就是通过设计提高发动机的肺活量，追求更大的压力、更优的性能。为了实现这一目标，这个天津小伙子当初放弃了离家更近的数个工作机会，执意携爱人一起千里迢迢来到株洲这个南方小城从事航空发动机的一线研发。他对这份事业充满了深情与热爱，他要求自己每天无论工作到多晚，都要抽出一定的时间研读国内外专业技术材料、完善手头的设计分析工具。
金海良把工作当作事业和梦想，始终追求完美，不厌细、不厌繁，喜欢深挖每一处细节，从背后的机理、设计方法、工具这些角度去琢磨，从根本上解决问题。
压气机的性能与叶片的形状有很大关系，通常采用的设计工具，在设计叶片前缘与叶身的连接处时通常采用圆弧，因而存在一定的曲率不连续，这是一个很小的技术细节。金海良却带领他的团队做了三年的攻关，通过查阅大量文献资料，经过几十轮推导、计算与调试，提出了一种新的叶片设计方法并开发了程序，不仅使叶片设计工作量减少到原来的五分之一左右，更为难得的是，通过对叶型的调整与优化提高了压气机的效率。这套叶片设计方法和程序已经过初步验证，融入动研所的压气机设计体系中。作为一项源于设计工具的原始创新，可以预见它还将对后续压气机的设计研制持续发挥积极的叠加作用。
金海良不赞成闭着眼睛埋头苦干，他化繁为简，融合前沿知识与工作实践，在团队中倡导多提问题、关注细节、大胆实践，团队中积极向上的工作氛围日益浓厚，大家群策群力。他总最爱说的一个词就是“想招儿”，一天内开上四五次小讨论会‘想招儿’也是常有的。他还特别爱强调“墨菲定律”，有时细致到强迫症的程度。比如为了避免数据产生小数点级别的误差，他要求团队成员把从CAD中导出的几百页数据再重新导回去逐条对比确认，这样往往增加好几天的工作量。
看似对细节的追求增大了工作量，但金海良的同事们都觉得和他一起工作很顺。他负责及参与的几个重点型号以及课题研究、排故等工作都无一例外实现了高质高效。在金海良的带领下，某高、低压双转子反转轴流离心组合压气机，从立项到通过设计验证仅仅用了4年时间，并一次性通过了部分部件试验验证。如此的高效在行业内并不多见。
对于金海良来说，每一次航空发动机设计工作都是新的征程，他一直在追逐更高性能的压气机，不断为航空发动机提高“肺活量”。
