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【侨报记者朱三景10月28日报道】在本周举行听证会前，参议院负责审查波音737MAX两次灾难性故障的小组负责人表示，在“99.9%的美国公众”和决策者确信该型号飞机安全之前，它们不会再出现在美国领空。
据路透社报道，在周二（29日）国会会议开始前，波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenburg）会就坠机事件开始为期两天的作证。而29日是737MAX狮航（Lion Air）空难的周年纪念日，这是5个月内两起空难的第一起，而这两起空难共造成346人死亡。
参议院商务委员会（Senate Commerce Committee）主席、共和党参议员罗杰·威克（Roger Wicker）周五（25日）在接受采访时说：“很明显，事故并不是不可避免的。我认为，工作人员对于不同飞行员对驾驶舱信号的不同反应没有给予足够的关注。”
几份报告发现，波音公司在设计飞机时未能充分考虑飞行员如何应对737MAX驾驶舱出现的紧急情况。
波音公司提出了对于关键安全系统的软件升级、以及培训和系统更改的相关方法，联邦航空管理局（FAA）也已经花费了数月时间对其进行审查，但是预计最早要到12月才能让这一型号的飞机恢复飞行。
威克说：“除非99.9%的美国公众和政策制定者确信该型号的飞机是安全的，否则它是不会起飞的。”他还计划在737MAX的研发过程中提高波音公司与联邦航空管理局的沟通，并在听证会期间提高“监管机构与制造商之间的联系”。
威克表示，他希望在开始立法前看到所有的调查结果，他说：“很明显，某些地方的系统出现了故障，需要进行改进。我们需要尽可能确保737MAX的飞行安全。”
本月早些时候，波音公司的穆伦伯格被罢免了董事会主席头衔，他在上周举行的电话会议上说，他“期待参加这些听证会。我预计会有很多棘手的、有挑战性的问题，还会有大量的审查”。上周，波音公司还罢免了其商用飞机的负责人。
印尼调查人员上周五发布的一份报告显示，波音公司在没有美国监管机构的充分监督情况下采取行动，未能发现737MAX飞机驾驶舱软件的设计风险，为狮航空难埋下了隐患。除此之外，航空公司工人和机组人员的失误也在一定程度上导致了空难发生。
本月早些时候，众议院交通与基础设施委员会（US House Transportation and Infrastructure Committee）主席彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）对路透社表示，波音公司必须重组其管理团队。他还表示，国会必须要求联邦航空管理局在认证新机型方面做出改革。
