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8月2日，GE公司表示，该公司自愿为旗下的商用航空发动机申请遵守CFM国际公司与国际航空运输协会IATA达成的新协议，即向第三方开放自家商用航空发动机的维修、维护和大修的MRO售后服务。
CFM国际公司是美国通用电气GE和法国赛峰集团各占50%的合资企业，该公司制造的大涵道商用发动机为全球大约13400架单通道窄体客机提供动力，在窄体客机动力市场占据垄断地位，因此，IATA希望通过此项协议，开放CFM56和Leap发动机的MRO市场，能够使得航空公司、租赁公司以及第三方维修维护提供商能够从这些畅销的窄体发动机维修维护中收益。
当IATA在7月31日披露达成的该协议后，GE公司也很快跟进，向IATA表示，它也同意将这些政策应用导自家生产的宽体客机发动机产品上。
值得一提的是，虽然GE是CFM国际公司的股东，但它并不是IATA和CFM之间协议的一方，而且CFM国际公司的产品仅仅集中窄体客机引擎市场，而此次，GE公司将这些政策直接延升到了宽体客机发动机上，并具体表面包括GE90，GEnx，CF34和CF6这些畅销型号。
GE公司表示，它一直是开放式发动机MRO网络的强大支持者，也是它为客户带来的优势。
作为CFM-IATA协议的一部分，IATA撤回了它在2016年向欧盟委员会提交的正式垄断投诉。
欧盟委员会已开始对发动机和部件维护合同中可能存在的反竞争条款进行初步调查，重点关注CFM56和罗罗公司的Trent XWB。来源：航机燃机两机动力控制
