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近日，国际航空运输协会（IATA）预测全球航空业明年的净利润率为0.6%，航空业上次取得盈利是在2019年，当时的净利润为264亿美元（3.1%净利润率）。今年的净亏损预计为69亿美元，低于今年6月预测的97亿美元。 自新冠疫情暴发后，全球航空业预计在明年首次取得盈利，净利润料达到47亿元美元，全球航空乘客人数也将突破40亿人次。 其中，中国预计明年下半年起才逐步恢复国际交通，导致亚太地区航空业的恢复将较缓慢，明年亏损额预测为66亿美元。 IATA预测全球航空业明年的净利润率为0.6%，航空业上次取得盈利是在2019年，当时的净利润为264亿美元（3.1%净利润率）。今年的净亏损预计为69亿美元，低于今年6月预测的97亿美元。 IATA理事长沃尔什（Willie Walsh）星期二（12月6日）在IATA全球媒体日上分享业界未来一年的展望时指出，航空需求强劲和油价涨幅相对较低，是明年航空业前景明朗的主要因素。
全球航空乘客人次 料明年首超40亿 航空业的乘客需求将在2023年陆续恢复至2019年的85.5%，所带来的收入将有5220亿元。尽管中国清零政策的不确定因素影响国内和国际市场，但全球乘客人数预计会在疫情暴发后，首次超过40亿人次，将有42亿旅客乘搭飞机。 他认为，航空公司在2023年面临的挑战虽然复杂，但业者对这些挑战已有强大的应对能力，包括如何适应经济波动、处理主要成本上涨、了解乘客喜好。 另外，航空业的总成本将上调5.3%，达7760亿美元，这个增长比收入增长低1.8个百分点，进而推动行业取得盈利。 其中，2023年总燃料成本预计为2290亿美元，维持在总成本的30%，与今年相同。 例如，布伦特（Brent Crude）明年的原油价格估计为每桶92美元，低于今年每桶103美元的平均价。 ATA指出，油价下跌反映了自乌克兰战争导致生产中断后，燃料供应开始稳定下来。 沃尔什说：“航空业明年的预期利润很薄，但尤其值得注意的是，我们已经克服难关，向盈利阶段迈进。” 他认为，航空公司在2023年面临的挑战虽然复杂，但业者对这些挑战已有强大的应对能力，包括如何适应经济波动、处理主要成本上涨、了解乘客喜好。
受中国清零政策影响 亚太区料明年亏损66亿美元 他也说，每个地区恢复盈利的进程各异，像是北美航空业预计今年就可取得盈利、欧洲与中东等地区则明年可止损，有些地区则可能要等到2024年或之后才能取得盈利。 另外，IATA预计，中国将从明年下半年起，逐步重新开放国际交通，并放宽国内的疫情防控措施。 亚太区受中国清零政策的影响，预计明年亏损66亿美元，满足疫情前70.8%的需求量，载客量预计为疫情前的75.5%。 66亿美元的亏损额与今年预计亏损的100亿美元虽大幅减少，但相较之下，北美洲和欧洲的航空业明年预计将分别取得114亿美元和6.21亿美元的利润。 IATA对中国明年下半年逐步放宽疫情管控持有保守态度，但相信被压抑的旅行需求，将促使中国对国际开放边境后，出现急速增长的现象。 沃尔什回复媒体询问时说，受中国清零政策的影响，香港仍需一段时间才能恢复作为国际航空枢纽的地位。 他指出，重点不只是中国是否放宽限制，还要确保限制不会再次实施。
