国内精品♨️_姐姐的翻译成英语_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
吊架在车间进行改装
吊架在飞机上改装
20年前，Ameco北京基地在国内率先实施了波音747和767飞机吊架改装。时隔数年，技术更迭，连当年盛极一时的波音767飞机都已暮年老矣，近日偶然机会，又遇波音767吊架改装，当年70后80后现今何在?如今的85后90后，又能否扛起重任?
逝去的岁月
“我以为波音767吊架改装早已结束了，最近一次的工作也是在六年前了。”贾向东是飞机大修产品部结构修理车间的老员工，他以为吊架改装也已经随着岁月的流逝远去了。没想到，11月进场的一家国际客户的波音767飞机是当年扎堆儿做吊架改装的“遗珠”之一。
1995年2月，Ameco北京基地实施了国内首次波音747飞机吊架改装，2002年1月，Ameco北京基地又完成了国内首次波音767飞机吊架改装，并将Ameco结构修理能力推向世界顶尖水平的行列。那时贾师傅30多岁，和一群同龄的70后、80初年轻人组成改装团队，他们肯吃苦、肯钻研、也曾遇到过图纸偏差的难题和工作环境恶劣等困难，但他们都一一化解，为众多客户提供了满意的服务。
老项目新团队
吊架改装的工作量非常大，主要包括机翼结构改装、吊舱结构改装和所有连接接头孔及衬套机加工改装三部分工作，吊舱改装是其中的重头，涉及吊舱中梁接头更换、双侧承载接头(DSB)更换和吊舱上部蒸汽隔栅改装等工作。
再次承接这项工作，由近2/3的85后、90后组成了年轻的改装团队，和他们的前辈一样，他们搬型架、铰孔、量尺寸、白夜倒班，在学中练，在练中积累经验。
贾向东师傅说，吊架改装中的一些技术点有一定难度，比如接头更换，原孔与新孔位置必须丝毫不差，再如吊舱组装时须经多次调试，再铰孔安装，这群年轻人，技术很扎实，干得不错，有老师傅的指导，他们上手快，学得快，这次改装他们的功劳很大。
年轻人的话
2013年参加工作，马浩钧是第一次干吊架改装，他说：“尽管改装涉及的工作非常多，我敬爱的五师傅(张怀燕)带领郭师傅(郭磊)、靳庄和我出色地完成了翼下中梁和吊架中梁的机加工作。各位师傅教给我很多东西，比如各种量具和机加工具的熟练使用、校准型架的经验。”
同样参加工作两年的陈占一也是第一次接触吊架改装，他参与了切割、打磨、钻孔、铰孔、安装、封胶清洁工序，他说最大的收获是学到了一些不常用到的经验，并感受到了团队协作的力量。
时过境迁，这些年有了技术和规模更上一级别的翼尖小翼改装和A380飞机翼肋改装。贾师傅也不禁感慨时代的更迭，技术的飞跃，公司的快速发展，结构修理能力的不断精进，当然最开心的还是看到已经逐渐成长起来的这一代新生力军。（图/李开颜）
