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图：2007年7月8日，美国波音公司生产的波音787型“梦想”飞机在向公众展示前停在波音公司位于美国华盛顿州西雅图以北40公里的埃弗里特装配工厂外。波音787“梦想”飞机拥有多项技术创新，其中最引人注目的是以碳纤维合成材料取代铝制作机体，成为全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。新华社/路透 阿斯塔纳航空公司（Air Astana）总裁Peter Foster向 ATWOnline表示，公司与波音签订的3架787外加3项选择权的谅解备忘录“暂停”，正在寻找其他替代机队方案。 Foster 在Almaty发表讲话时说：787“交付日期相当不明朗”。这份谅解备忘录于2007年签订，原来的交付时间为2014 - 2015年。阿斯塔纳航空公司估计其首架梦幻系列飞机有可能2019年才能接收。 Foster表示，“我们需要迅速”对远程机队的未来“做出决定”。2架波音767-300ER租赁飞机将于2012年到期，公司不得不决定是希望继续采用波音的飞机，还是倾向使用空中客车A330-200。与此同时，4架波音757-200非常适合公司的航空网络。“（从运载量来说）我们很多航线力量很薄弱，”他说。阿斯塔纳航空公司刚刚延展了波音757的租期，“很可能”将这些飞机添置到机队中。 该公司2011年将接收2架E-190LR，计划到2014年运营6架此种飞机。“我们意识到”在幅员辽阔，但却有许多既小又相隔甚远的机场的国家，“E-jet无法完全取代涡轮螺旋桨飞机”。“我们的50座F50很可靠，但是有一天我们不得不更换掉这些飞机，”Foster说。有关Q300与ATR 42之间的取舍抉择可能要于明年作出。 阿斯塔纳航空公司计划使用E-190服务周边的国际目的港。该公司还计划于2012-13年增加6架新的A320。同时，阿斯塔纳航空公司正在Almaty修建自己的维修中心，以便能于明年做C级检修。该公司目前运营4架波音757-200、2架波音767-300ER、1架空中客车A319、7架空中客车A320、2架空中客车A321和5架F50。
阿斯塔纳航空公司（Air Astana）总裁Peter Foster向 ATWOnline表示，公司与波音签订的3架787外加3项选择权的谅解备忘录“暂停”，正在寻找其他替代机队方案。
Foster 在Almaty发表讲话时说：787“交付日期相当不明朗”。这份谅解备忘录于2007年签订，原来的交付时间为2014 - 2015年。阿斯塔纳航空公司估计其首架梦幻系列飞机有可能2019年才能接收。
Foster表示，“我们需要迅速”对远程机队的未来“做出决定”。2架波音767-300ER租赁飞机将于2012年到期，公司不得不决定是希望继续采用波音的飞机，还是倾向使用空中客车A330-200。与此同时，4架波音757-200非常适合公司的航空网络。“（从运载量来说）我们很多航线力量很薄弱，”他说。阿斯塔纳航空公司刚刚延展了波音757的租期，“很可能”将这些飞机添置到机队中。
该公司2011年将接收2架E-190LR，计划到2014年运营6架此种飞机。“我们意识到”在幅员辽阔，但却有许多既小又相隔甚远的机场的国家，“E-jet无法完全取代涡轮螺旋桨飞机”。“我们的50座F50很可靠，但是有一天我们不得不更换掉这些飞机，”Foster说。有关Q300与ATR 42之间的取舍抉择可能要于明年作出。
阿斯塔纳航空公司计划使用E-190服务周边的国际目的港。该公司还计划于2012-13年增加6架新的A320。同时，阿斯塔纳航空公司正在Almaty修建自己的维修中心，以便能于明年做C级检修。该公司目前运营4架波音757-200、2架波音767-300ER、1架空中客车A319、7架空中客车A320、2架空中客车A321和5架F50。
