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这架飞机有着传奇的历史。它是“两航起义”的同款飞机，同时，它还参加过诺曼底登陆，执行过拖曳滑翔机作业。
新京报快讯（记者 吴婷婷）今天（12月6日）13时21分，一架有着75年机龄、注册号为N41CQ的DC-3飞机飞抵北京大兴国际机场。
虽已“高龄”，但这并不影响这架有着传奇历史的飞机飞向蓝天。70年前，原中国航空公司和中央航空公司在香港宣布起义，12架飞机从香港飞回祖国内地，开启了中国民航业的新时代。今天飞抵北京的这架DC-3则是当年参加“两航起义”同款飞机，它曾经参加过诺曼底登陆。
DC-3飞机为活塞螺旋桨发动机，为了纪念“两航起义”，飞机涂装成复古金属色。新京报记者 陶冉 摄
●传奇飞机什么样？
1949年11月9日，“两航起义”发生。为了纪念这一历史时刻，这架DC-3飞机用3天左右的时间完成了南昌昌北—香港赤鱲角—广州白云—上海虹桥—北京大兴的飞行。
与现代民航飞机不同，DC-3飞机为活塞螺旋桨发动机。飞机被涂装成复古的金属色，布满铆钉的金属机身仿佛让人们穿越回历史长河中。
记者踏上窄小的旋梯登上客舱，客舱里的内饰也十分简朴——蓝色的座椅，可以折叠的木色小桌子。机组人员告诉记者，这些均为当年DC-3飞机的“原装”配置。
客舱座椅不多，仅有12个，客舱后部放置有很多行李和装备。客舱内还有一个红桶，中国航空学会理事张维告诉记者，桶内装有润滑油，是保障飞行的必须品。
驾驶舱内的仪表盘也十分复古，用张维的话来说，驾驶DC-3就像驾驶手动挡车辆，而现代的民航客机则是自动挡车辆。
驾驶舱内的仪表盘十分复古，驾驶DC-3就像驾驶手动挡车辆。新京报记者 陶冉 摄
●75岁的老飞机为啥还能飞？
张维告诉记者，虽然飞机“年事已高”，但要让它重返蓝天，需要的不是维修，而是现代化的改装。比如工程师们给飞机加装了超短波电台以及通讯导航设备等，使飞机能更安全地飞行。
“飞行安全毫无疑问是最重要的环节，我们不希望做任何冒险的事情，这架飞机整体性能非常良好。”张维说。
这架飞机有着传奇的历史。它是“两航起义”的同款飞机，同时，这架飞机曾经参加过诺曼底登陆，执行过拖曳滑翔机作业。张维介绍，这架飞机曾经卖给英国皇家空军和加拿大空军，之后由一名国外的资深航 空爱好者收藏。几十年来，这架飞机在这名航空爱好者手中一直保持着飞行记录，因此其性能得以很好地保持。
DC-3飞机为活塞螺旋桨发动机。新京报记者 陶冉 摄
致敬：晃动机翼低空通场飞行
机组特意用一个特别方式——低空通场向“两航起义”致敬。
张维告诉记者，低空通场一般用于飞行员检查跑道状态，民航飞机飞行过程中基本不使用。“今天，很多飞友没能进到机场，只能在围栏外面拍摄飞机。所以我们用低空通场这种方式向飞友们展示飞机姿态，一 来向‘两航起义’致敬，二来也能让飞友们拍摄到漂亮的照片。”
为了更好地展示这架“老爷机”，机组还在进行低空通场飞行时特意摇晃了机翼，而这也是机组代表这架飞机向飞友们问好，“在保障安全的情况下，我们想让这架传奇飞机更加友好，让它没那么神秘。”张维告诉记者。
在大兴机场先进的地面引导系统指引下，飞机平稳滑行。新京报记者 陶冉 摄
欢迎：机组与塔台特殊对话长达1分28秒
飞机要降落跑道，机组需要先得到塔台管制员的信息确认，这架75岁的“老爷机”也不能例外。不过与其他飞机机组与塔台数秒钟的对话不同，N41CQ机组与塔台的对话长达1分28秒，管制员通过电波向本次飞行活动表达敬意，这么长的通话时长也让这架飞机的外国飞行员感到十分惊喜。
今天下午，华北空管局公布了大兴机场塔台与N41CQ机组的对话，塔台管制员说：“N41CQ，欢迎来到大兴机场。70年前，两家航空公司的爱国主义活动开启了中国民航业的新时代，今天DC-3又飞回了中国的天空，这对我们来说是一个伟大的时刻。因此，我谨代表所有空中交通管制员，向你们表示敬意，我们很荣幸成为今天的纪念飞行的一部分！现在请联系地面121.625。祝你度过愉快的一天！”
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